總的來看，鋼鐵企業的盈利狀況有了一定的好轉，但值得注意的是，雖然鋼鐵行業在一季度實現了同比扭虧為盈，但環比卻下降了14.31%，這與目前已公布的上市公司季報數據吻合。據WIND統計，已公布年報的上市鋼企2010年一季度總銷售毛利率為8.18%，2009年四季度為8.7%；已公布季報的27家鋼企2010年一季度凈利潤均值為1.3億元，而2009年四季度為1.6億元，行業盈利總體環比下降。
“今年一季度環比利潤已經下降，但在二季度后，這一趨勢還可能延續下去。”劉勇認為，“鐵礦石漲價因素將在二季度末進一步顯現，隨著上漲幅度接近100%的季度價格的實質性落地，將使得眾鋼企在消耗完原有低價庫存后，全面承受高價礦的到來，生產成本進一步攀升，下半年國內鋼企正面臨更嚴重的盈利危機，現在是到了遠離鋼鐵股的時候了。”
鐵礦石進口今年將耗資1000億美元
隨著4月底中鋼協“鋼鐵企業可與礦山約定臨時價格采購鐵礦石”表態的落地，由中鋼協主導的2010年鐵礦石長協談判畫上了句號。然而，業界對于一年一度的鐵礦石談判再次失利的追問和探討沒有結束。
昨日，在和訊網舉辦的“聚焦鐵礦石談判困局”論壇上，中信證券鋼鐵行業首席分析師周希增測算說，以現在每噸平均到岸價100美元和現貨價180—200美元計算，今年我國進口鐵礦石的量肯定在6億噸以上，這意味著今年我國在進口鐵礦石方面將耗資1000億美元。
我的鋼鐵網總監徐向春則表示，鐵礦石剛剛定價，海運費又漲起來了，等于是“按下葫蘆起了瓢”。他認為，鐵礦石價格將形成“上漲容易下跌難”的局面，主要原因就在于其壟斷程度很高，在價格中形成了壟斷溢價的成分。因此，雖然最近國內鋼材價格出現了回調，但是鐵礦石價格回調幅度不如鋼材。