需求究竟有多糟糕？他說，就在去年的迎峰度夏時節，廣東省所有電廠滿負荷甚至超負荷發電都仍然存在供求缺口，但當下，省內電廠的負荷率僅僅只有
60%-70%。他也提醒，除了需求因素，水電今年的增加也導致了火電的減少。
廣州港熟知情況的人士告訴記者，煤炭已經爆港，港口已經將存放糧食和工具的倉庫都騰挪出來存放煤炭，即便如此也仍然需要在外租借堆場存煤。各個主要煤炭港口的負責人們近期都在頻頻拜訪客戶，期望盡可能地將煤運走，但“幾乎沒什么用，我們走了很多家電廠，他們的存煤數也已經超過上限，根本沒法接卸”。
廣州港當前壓港的存煤中，超過1/3是進口煤。而前述廣東省官員說，預計廣東今年的煤炭進口量將在6800萬噸左右。
面對煤炭市場的巨變，部分產煤區試圖通過限產來實現保價的想法幾乎不可能實現。黃騰說，在進口煤沖擊下，國內煤限產保價意味著進口煤會有更大空間，產煤省不可能真正推行強力的限產措施。
就在近期，要求限制進口煤的呼聲開始出現。記者獲悉，就在6月份，有部委與相關商協會曾對煤價的暴跌進行調研時，也曾談及這一話題。廣東等用煤大省、已經受挫的貿易商們都激烈反對對進口煤加征進口關稅，而產煤大省和煤炭生產商們則期望推動此事成行。
參加了上述調研的人士告訴記者，他個人判斷，要求對進口煤加征進口關稅僅僅是當前相關利益方在呼吁，決策層采納這一提議的可能性微乎其微。進口煤作為國內煤的必要補充，對于平抑國內煤價頗為關鍵，如果封堵進口煤，國內的煤炭供應會重趨緊張。2005年以來，中國煤炭進口關稅不斷下調，直到2008年1月1日，所有煤炭進口關稅暫定稅率下調至零。(21世紀經濟報道)