2012年全球經濟震蕩加劇，引發全球實體經濟回歸大潮。作為全球制造業大國的中國，早在2011年年底中央經濟工作會議上就指明了“牢牢把握發展實體經濟這一堅實基礎”的方向。實體經濟，中國的經濟命脈。危機來臨，變革在即。值此風險與機遇并存的節點，本刊推出“重振實體經濟探尋中國經濟原動力”系列報道，為中國企業的路徑探索提供借鑒，為中國實體經濟再現輝煌建言獻策。

　　實業興，則中國興

　　實體經濟的興衰，是關乎國家興衰的大事。而中國實體經濟的境況，似乎從未像今年這樣令人擔憂。

　　經濟增速驟然下滑，投資大幅減少，產能過剩，庫存積壓，制造業步入低增長或負增長。中國最大的民營造船企業熔盛重工近期發布盈利預警，股價下跌19%；中國最大的挖掘機制造商三一重工將其年度銷量增長預期從40%下調至10%；中國最大的電信設備制造商華為報告其上半年營業利潤下滑22%；中國最大的集裝箱生產及多元化企業中集集團發布預警稱上半年凈利潤同比下降55%~75%。

　　國家統計局9月9日公布的數據更是令人揪心：8月份，中國工業增速和固定資產投資增速繼續小幅回落，均低于市場預期。其中，固定資產投資增速已處在歷史低位。

　　北汽集團董事長徐和誼提出：振興實體經濟的關鍵是國有企業改革。

　　實際上，自今年中美戰略對話之后，關于中國國企的發展問題已經替代了人民幣匯率成為美國政府最為迫切需要解決的事情。

　　有評論認為，中國國有企業對實體經濟的支持和對國家利益的最大化讓以美國為首的西方國家感到威脅。

　　實業不興，是美國樂見之事，卻是中國最不愿陷入的經濟困境。

重振實業，國企先行

　　實業“空心化”之憂

　　浙江省人大財經委前不久提供的一份調研報告顯示，上半年浙江企業經營效益下滑、生產經營綜合成本提高，訂單進一步減少，減產、停產現象增多，僅溫州一地，60.43%的規模以上工業企業出現減產停產。更令人擔憂的是，小微企業去年以來面臨的困難正向大中型企業傳導，企業家信心明顯下降。

　　不僅僅是浙江，江蘇、廣東等沿海省份企業，甚至大量的內陸企業，都反映今年“實在太難”。

　　江蘇沙鋼集團董事長沈文榮就直言：“我做了30多年企業，從沒見過比今天更糟的局面，過去遇到經濟形勢不好，能知道3個月或者半年后就能回升，如今看不出低谷期是3年還是5年。”

　　國資委曾向各央企發出預警，中國經濟開始進入緊縮時期，要做好3~5年過寒冬的準備。

　　事實上，受國內外經濟形勢的影響，2012年上半年，中國GDP增長首次跌破8%的心理關口，降至10年來最低點。而在微觀層面，幾乎所有制造業企業都步入低增長或者負增長，所受沖擊遠超GDP的下滑幅度，鋼鐵、工程機械、造船、光伏等基礎行業尤甚。

　　武鋼集團日前決定，將全年利潤目標由30億元調整為16億元。“鋼廠已到保命期，能限產的都限了。2008年都沒有今年這么狠。”一位業內人士稱。

　　與此同時，經歷了“黃金十年”景氣周期的煤炭行業也悄然迎來拐點，環渤海動力煤價格進入“跌跌不休”的窘境。煤炭企業開始限產保價、準備過冬，中煤集團、山西焦煤、河南義馬集團、永煤集團等巨頭紛紛加入降薪、裁員的行列。一些中小型的煤企日子更難過，資金鏈出現緊張甚至斷裂的情況。

　　隨著全球航運市場步入低迷，造船業面臨訂單量銳減及船價下降的雙重危機。全球最大的中小船舶制造業基地——浙江臺州目前約有80%的船企處于停產、半停產狀態。中國船舶工業集團原總經理譚作鈞預計，內地有50%的造船廠將在未來2~3年內破產。