新京報訊 （記者劉溪若）在持續(xù)陰跌了一年之后，國內(nèi)煤價出現(xiàn)了首次上漲。10月16日，最新公布的環(huán)渤海灣動力煤價格指數(shù)上漲1元/噸，這是自去年11月以后煤價首次回升。與此同時，多地煤價也出現(xiàn)了試探性回漲。受此影響，昨日A股市場煤炭板塊逆勢大漲2.31%。

    多地煤炭價格恢復(fù)上漲

    今年以來，在市場總量寬松，行業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩的大背景下，煤炭價格持續(xù)低位運行，煤企“叫苦不迭”。

    近期煤價卻出現(xiàn)了止跌回漲的趨勢。本周二，最新公布的環(huán)渤海灣動力煤價格指數(shù)顯示，發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤均價上漲1元，報531元/噸，自去年11月以來首次上漲。

    據(jù)了解，10月以后，由于大秦線鐵路進入檢修階段，周邊電廠向渤海灣港口的煤炭供貨量銳減，市場上煤炭庫存降低，采購熱情回升，使得周邊地區(qū)煤炭價格上漲。

    與此同時，產(chǎn)煤大省山西煤價，動力煤價格也出現(xiàn)了試探性上漲。其中，大同礦區(qū)動力煤價格上漲10元/噸，單月漲幅達到2.41%；此外，陜西、內(nèi)蒙古等地煤炭價格也“蠢蠢欲動”，榆林、鄂爾多斯等地煤價紛紛上漲，漲幅在10元至50元不等。

    受此消息提振，昨日A股煤炭概念股集體上漲。鄭州煤電上漲9.6%，逼近漲停；包括兗州煤業(yè)、靖遠煤電、大同煤業(yè)等多家上市煤企漲幅居前；在大盤下跌的情況下，昨日煤炭板塊逆勢上漲，漲幅達2.31%。

    季節(jié)因素是上漲主因

    不過，此次價格上漲主要為熱值低的動力煤品種，其中5000大卡和4500大卡兩種低熱值動力煤交易價格上漲趨勢明顯。

    煤炭行業(yè)資深分析師王旭烽認為，本次煤價的“恢復(fù)上漲”，主要是來自鐵路檢修、季節(jié)性因素和宏觀經(jīng)濟回暖三方面的支撐。其中季節(jié)性因素是導致煤價回升的主因。

    由于動力煤下游連接的是電廠，在轉(zhuǎn)入冬季之后，各地電廠開始逐步增加煤炭儲量，“前期虧損較大的煤礦開始向內(nèi)陸地區(qū)持續(xù)出貨，市場好轉(zhuǎn)企業(yè)也見機漲價。”王旭峰說。

    在此之外，宏觀經(jīng)濟的好轉(zhuǎn)也促使了煤炭市場的復(fù)蘇。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月國內(nèi)基建投資完成4.48萬億，同比增長23.87%，較去年同期9.38%的增速顯著回升；此前公布的9月份制造業(yè)PMI回升至51.1%，環(huán)比3月連升。

    “宏觀經(jīng)濟的利好，對煤炭這種周期性的市場是一種提振，再加上冬季之后，用電量的上升帶來煤炭需求的回暖，四季度煤價可能會進一步回升。”王旭峰認為。

    ■ 相關(guān)

    焦炭價格仍舊低迷

    此前10月15日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴重過剩矛盾的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），將工作重點放在了鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶等五大產(chǎn)能嚴重過剩行業(yè)。據(jù)稱淘汰產(chǎn)能的一個重要原因是為了治理污染。

    業(yè)內(nèi)認為,國家大規(guī)模淘汰鋼鐵產(chǎn)能必將減少煤炭需求,尤其是焦炭需求。約八成左右的焦炭需求來自鋼鐵行業(yè),因此淘汰鋼鐵產(chǎn)能必然會波及焦炭產(chǎn)業(yè)。

    此前煤焦鋼產(chǎn)業(yè)鏈一直萎靡不振，7月底，焦炭價格指數(shù)曾短暫抬頭，但隨著國家《指導意見》宣布，焦炭價格繼續(xù)陷入低迷。