“第一批次，15分鐘；第二批次，10分鐘……通關作業完成！”聽到對講機傳來的聲音，河南中聯重科智能農機有限責任公司工作人員孫培莖感慨，“通關能這么快，得益于‘一票多車’改革。改革實施之前，通關可不像現在這么便捷。”
這是前不久發生在河南省開封綜合保稅區的一幕。在海關支持指導、物流企業協同配合下，92臺輪式拖拉機在這里快速完成通關。
對保稅貨物申報出區工作的變化，孫培莖有切身體會。中聯農機生產的農機又大又重，申報出區時需調集多輛貨車同時裝載。按以前規定，要一次性集中到卡口，再統一驗放。孫培莖回憶道：“受運力及裝載能力限制，車輛很容易在卡口處滯壓，企業要花很長時間排隊。”
中聯農機面臨的問題不是個例。還有一些大宗類貨物企業負責人也反映，在綜保區內，運輸貨物過去常面臨貨量大、車輛少、批次多、時間緊等問題。
針對企業的通關難題，海關總署出臺“優化綜合保稅區貨物進出區流程”相關政策，在綜保區推廣“一票多車”整報分送模式。開封海關與開封綜保區打破原來“整批報關、整批出入區”限制，在驗放區內施行“一票多車”舉措，允許車輛“整批報關、分批入關、單車進出區”。
此后，綜保區內企業進行“區港聯動”及“一票多車”業務申報，貨物運輸車輛通過卡口時，只需等待放行指令，即可無感通車入區。同時，新規定允許“一票多車”貨物通過多次進出區完成運輸任務。
新模式讓企業享受到極大的便利。“我們能靈活安排運輸計劃，還縮短了卡口等待時間，解決了同一票報關單下的運輸車輛需要同時到場驗放，企業面臨運輸車輛調配難、運輸成本高的問題。”孫培莖說。
“一票多車”模式大幅降低了企業的成本。今年前三季度，中聯農機出口產品3000多臺，出口額約4億元。
開封綜合保稅區建設發展有限公司副總經理陳文波介紹，依托“一票多車”模式，每輛貨車每天可節約成本500元，一票業務可縮短通關時間1至3天，綜合運輸成本降低15%以上。
近年來，開封海關、開封綜保區立足業務發展，深度融入高質量共建“一帶一路”，取得一定成效。今年1—8月，開封綜保區實現進出口總貨值超80億元，實現穩步增長。
《 人民日報 》（ 2024年10月14日 10 版）