在安徽省蕪湖港朱家橋港區國際集裝箱碼頭，運輸車輛來回穿梭，碼頭上的起重設備在給泊位上的貨船有序裝卸貨物，一派繁忙景象。

今年以來，我國經濟運行總體平穩，延續穩中有進的發展態勢。數據顯示，前三季度，國內生產總值94.97萬億元，同比增長4.8%；全國社會物流總額258.2萬億元，同比增長5.6%；物流業總收入10.0萬億元，同比增長3.7%。

近年來，圍繞實現“人享其行、物暢其流”的美好愿景，我國交通物流基礎設施網絡加快完善，綜合運輸結構持續調整優化，多式聯運“一單制”“一箱制”深入推進，物流運輸組織模式不斷創新，國際物流通道網絡進一步健全，交通物流降本提質增效各項工作取得階段性成效。

近日，交通運輸部、國家發展改革委印發《交通物流降本提質增效行動計劃》，提出到2027年，交通物流降本提質增效取得顯著成效，社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降低至13.5%左右。

11月13日，交通運輸部在安徽蕪湖召開全國交通物流降本提質增效現場推進會，統籌部署交通物流降本提質增效各項工作，促進有效降低全社會物流成本，更好地服務支撐經濟高質量發展。

交通運輸部黨組成員、副部長李揚在會議上指出，要著力打通制約交通物流降本提質增效的各種堵點卡點和體制機制障礙，努力開創交通物流高質量發展新局面。要推動從單一環節降本向系統性降本、結構性降本轉變；推動從單一降低運輸成本向產業鏈綜合降本轉變；推動交通物流發展從注重硬聯通建設向軟聯通和硬聯通協同發力轉變；推動交通物流發展從更多注重暢通國內向促進內外高效聯通轉變。

李揚表示，要錨定目標、創新思路、凝聚合力、真抓實干，加快交通物流基礎設施聯網補網強鏈，推進運輸結構調整和多式聯運發展，推動交通物流與上下游各環節一體化發展，支持智慧物流等新業態新模式創新發展，加快構建統一開放的交通物流大市場，加快推進國際物流供應鏈體系建設，全力推進交通物流降本提質增效各項任務落地見效。

近年來，我國多地多部門相繼推出一系列政策舉措，持續推動交通物流降本提質增效。交通運輸部發布了首批交通物流降本提質增效交通強國專項試點項目，18家單位入選交通物流降本提質增效交通強國專項試點第一批名單，集中展示了交通物流降本提質增效典型案例和創新做法。

河北省擁有豐富的工礦資源和發達的工業基礎，是中國北方重要的工業和物流中心。近年來，河北省積極推動鐵路專用線“進碼頭、進園區、進廠礦”，加快建立大宗貨物綠色集疏港體系、“港口+內陸港”多式聯運體系、企業園區綠色集疏運體系、道路貨運新型服務體系，有力促進交通物流降本提質增效。

數據顯示，2023年河北全省鐵路貨運量為3.01億噸，鐵路貨運量占全社會貨運量比重由2017年的7.5%提高到2023年的11.9%，公路貨運量占比由2017年的90.7%下降到2023年的85.9%，貨物運輸結構持續優化，綜合運輸效率明顯提升。

浙江省推動海港、陸港、空港、信息港“四港”聯動，強化頂層設計、夯實聯運基礎、強化示范引領、深化平臺建設，大力推進多式聯運發展和優化調整運輸結構，進一步優化貨物運輸結構，提升綜合運輸效率，降低社會物流成本，促進節能減排降碳。

數據顯示，2023年，浙江省完成江海河聯運4.43億噸，同比增加6.1%；集裝箱海鐵、江海、海河聯運分別完成165.2萬標箱、85萬標箱、182.6萬標箱，分別同比增長13.8%、21.3%、27.5%。浙江省主要港口大宗貨物綠色疏運比例達91.8%，同比提高13個百分點。

成都國際鐵路港是成都中歐班列、西部陸海新通道、中老班列等國際班列始發地，先后獲批自貿區、綜合保稅區、國家級經濟開發區、國家進口貿易促進創新示范區。

近年來，成都國際鐵路港充分發揮中歐班列通道優勢，建立以成都為主樞紐，西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的“四向”成都國際班列線路網絡和全球陸海貨運配送體系，目前已連接境外63個城市和境內20個城市，成為西部國際門戶樞紐、面向泛歐泛亞開放的戰略門戶。