兩點之間，線段最短。
然而，從前的溫州小老板，想要去杭州做生意，“死路一條”（溫州話“水路一條”諧音，意為交通不便）。特殊的地理環境、高難度的施工要求、捉襟見肘的啟動資金，都是這兩點之間的“攔路虎”。
9月6日，杭溫高鐵正式通車，溫州擠進省內“1小時交通圈”。
百盛聯合杭溫鐵路有限公司董事、副總經理劉盛金表示，“從‘死局’變‘新局’，關鍵在于這個字——‘敢’。”
高鐵的建設與運營主要由國家直接管理的大型國有企業負責。在杭溫高鐵的運營上，百盛聯合拿到了51%的股權。
“51%意味著我們有了話語權，國家給予民營資本充分信任，將項目的主導權交給民營企業，讓市場化活力更加有效地發揮作用。”劉盛金表示，在鐵路方的支持下，集團實現了“社會資本投資+工程總承包+委托代建”的全新建設管理模式。
堅持和落實“兩個毫不動搖”“促進各種所有制經濟優勢互補、共同發展”，杭溫高鐵項目便是例證之一。在進一步全面深化改革的浪潮中，民資控股的杭溫高鐵通車運營，不僅打通了城市開放發展的脈絡，還為經濟發展注入新活力。
劉盛金表示，“作為生在溫州、長在浙江的民營企業，我們有著‘敢為天下先’的信念和闖勁，也感受到時代賦予我們的發展良機。征途漫漫，我們加足馬力、凝聚動力，推進中國式現代化不斷向前，推動中國經濟不斷向好。”