10月28日晚，中國鐵路通信信號(hào)股份有限公司發(fā)布的三季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國通號(hào)營業(yè)收入為217.48億元，同比增長4.48%；扣非歸母凈利潤為22.03億元，同比下降3.07%。

　　鐵路和城市軌道領(lǐng)域分別是中國通號(hào)第一和第二大的終端市場(chǎng)，今年前三季度，鐵路和城市軌道兩大市場(chǎng)營業(yè)收入分別為126.04億元和57.81億元，增速分別為4.78%和14.46%。海外業(yè)務(wù)今年前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入13.82億元，同比下降21.90%。

　　財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，前三季度，中國通號(hào)累計(jì)新簽外部合同274.73億元，較上年同期下降5.68%。其中鐵路領(lǐng)域新簽合同額172.52億元，較上年同期增長17.95%；城市軌道交通領(lǐng)域新簽合同額56.56億元，較上年同期增長16.12%；海外業(yè)務(wù)領(lǐng)域新簽合同額20.22億元，較上年同期下降48.30%；工程總承包及其他領(lǐng)域新簽合同額24.90億元，較上年同期下降56.44%；低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域新簽合同額0.53億元。

　　一位軌道交通信號(hào)企業(yè)人士對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，今年以來，鐵路投資呈現(xiàn)良好的上升態(tài)勢(shì)，鐵路運(yùn)營里程不斷增加，鐵路通信信號(hào)設(shè)備采購量整體較高，這是中國通號(hào)在鐵路市場(chǎng)營收和新簽訂單均出現(xiàn)高增長的主要原因。

　　就城市軌道交通市場(chǎng)情況，該人士分析稱，中國通號(hào)作為我國成立最早的軌道交通控制系統(tǒng)企業(yè)，在城市軌道交通市場(chǎng)布局較早，目前在國內(nèi)城市軌道交通控制系統(tǒng)市場(chǎng)占比達(dá)到40%。近兩年，隨著城市軌道交通審批從嚴(yán)，城軌新建市場(chǎng)空間越來越小，更新改造和運(yùn)維市場(chǎng)成為主要增量，而較早的布局和較高的市場(chǎng)占有率，意味著中國通號(hào)在城軌市場(chǎng)有著明顯優(yōu)勢(shì)。

　　近兩年來，低空經(jīng)濟(jì)成為發(fā)展熱點(diǎn)，包括中國通號(hào)、交控科技、眾合科技在內(nèi)的許多軌道交通信號(hào)企業(yè)都在積極布局低空經(jīng)濟(jì)。

　　中國通號(hào)人士表示，當(dāng)前，中國通號(hào)聚焦“軌道交通+低空經(jīng)濟(jì)”兩條主賽道，大力拓展智能軌交、智能低空、智慧城市、智能作業(yè)等智能業(yè)務(wù)，加快發(fā)展智能終端裝備產(chǎn)業(yè)，加速推動(dòng)智能控制技術(shù)從軌道交通向低空經(jīng)濟(jì)、城市治理、智能作業(yè)等領(lǐng)域延伸。

　　上述軌道交通信號(hào)企業(yè)人士對(duì)記者分析稱，信號(hào)企業(yè)熱衷于低空經(jīng)濟(jì)，主要是因?yàn)檐壍澜煌ㄐ盘?hào)系統(tǒng)與低空經(jīng)濟(jì)管控系統(tǒng)的管理邏輯高度契合，二者均以保障運(yùn)行安全、避免交通沖突為核心目標(biāo)。因此，企業(yè)在軌道交通領(lǐng)域積累的成熟經(jīng)驗(yàn)，完全可以遷移并應(yīng)用于低空領(lǐng)域。在軌道交通市場(chǎng)增量有限且競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，這些企業(yè)紛紛開始在低空領(lǐng)域?qū)ふ倚碌脑鲩L點(diǎn)。

（文章來源：中國經(jīng)營報(bào)）