針對整車銷售和配件價格的反壟斷調(diào)查持續(xù)深入，“天價”罰單也于上周出爐。國家發(fā)改委上周三宣布，對日本住友等八家零部件企業(yè)價格壟斷行為依法處罰8.3196億元，對日本精工等四家軸承企業(yè)價格壟斷行為依法處罰4.0344億元，合計罰款12.354億元。

    發(fā)改委指出，經(jīng)查實，2000年1月至2010年2月，日立、電裝、愛三、三菱電機、三葉、矢崎、古河、住友等八家日本汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)為減少競爭，以最有利的價格得到汽車制造商的零部件訂單，在日本頻繁進行雙邊或多邊會談，互相協(xié)商價格，多次達成訂單報價協(xié)議并予實施。價格協(xié)商涉及中國市場并獲得訂單的產(chǎn)品包括起動機、交流發(fā)電機、節(jié)氣閥體、線束等13種。

    2000年至2011年6月，不二越、精工、捷太格特、NTN等四家軸承生產(chǎn)企業(yè)在日本組織召開亞洲研究會，在上海組織召開出口市場會議，討論亞洲地區(qū)及中國市場的軸承漲價方針、漲價時機和幅度，交流漲價實施情況。在中國境內(nèi)銷售軸承時，依據(jù)亞洲研究會、出口市場會共同協(xié)商的價格或互相交換的漲價信息，實施了漲價行為。

    由于全球汽車制造商對日本的汽車零部件依賴度大，因此日本零部件在中國零部件市場中占有很大比重。中研普華公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年中國汽車零部件從日本進口額為95.8億美元，占進口總額的27%。與此同時，日系零部件采用封閉的供應(yīng)鏈模式，這些都為日本企業(yè)壟斷零部件價格創(chuàng)造了條件。

    接到正式處罰通知后，涉案企業(yè)提出的整改措施包括：一是立即根據(jù)中國法律對銷售政策和銷售行為進行整改；二是對公司全體成員進行反壟斷培訓(xùn)，確保員工行為符合中國法律要求；三是采取實際行動，消除過去違法行為的后果，主動維護競爭秩序，并惠及消費者。

    巨額罰單開出之后，日系零部件價格必將面臨重新調(diào)整，也對整車價格體系產(chǎn)生影響，因此發(fā)改委督促整改最終還將落到整車企業(yè)。于是在零部件企業(yè)被傳出遭反壟斷調(diào)查消息不久，廣汽本田、廣汽豐田和東風(fēng)日產(chǎn)等日系合資企業(yè)紛紛表態(tài)將下調(diào)部分零部件價格或研討改善方案，之后又有雷克薩斯跟進調(diào)價。目前這一波反壟斷調(diào)查給供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商和經(jīng)銷商帶來的調(diào)整還在持續(xù)，對終端市場影響幾何有待進一步觀察。

    ●車企反應(yīng)●

    兩家日企9月1日起調(diào)價

    8月20日，豐田旗下豪華品牌雷克薩斯宣布，從今年9月1日起在中國市場下調(diào)部分零部件價格，共涉及約1.5萬件零部件，平均降幅達26%。

    本次調(diào)價中，散熱器總成下調(diào)35%，發(fā)動機總成、自動變速箱總成下調(diào)30%，空氣囊總成下調(diào)25%。雷克薩斯稱，下調(diào)價格是作為對發(fā)改委反壟斷的積極回應(yīng)，公司對此高度重視。此前媒體報道稱，發(fā)改委曾約談豐田高管，原因是雷克薩斯存在壟斷行為。

    在此之前，廣汽豐田和廣汽本田兩家日系合資車企明確表示下調(diào)零部件價格。廣汽本田稱，將從9月1日起對部分零部件價格實施下調(diào)，以實際行動降低客戶的用車成本，以響應(yīng)國家發(fā)改委和廣東發(fā)改委對公司零部件等相關(guān)領(lǐng)域的關(guān)注；廣汽豐田宣布，自8月18日起下調(diào)部分零部件價格。不過，兩家企業(yè)未明確涉及價格調(diào)整的零部件品種、數(shù)量及降價幅度。

    ●市場反應(yīng)●

    反壟斷引市場持幣待購

    圍繞整車和零配件價格虛高以及經(jīng)營過程中限價、禁止跨區(qū)域銷售等違反《反壟斷法》行為的調(diào)查進入實質(zhì)操作和處罰階段，奔馳、寶馬、奧迪、克萊斯勒、捷豹、陸虎等主流豪華車品牌紛紛降低整車和零配件的官方報價，引起了車市諸多反應(yīng)，消費者也產(chǎn)生觀望態(tài)度。

    來自國機汽車數(shù)據(jù)顯示，7月我國進口車市場銷量增幅明顯放緩，僅為10%。而今年前5月，這一數(shù)字高達25.9%。國機汽車市場部高級經(jīng)理王存表示：“由于汽車反壟斷調(diào)查持續(xù)，不少企業(yè)降低整車和零部件價格，有消費者認為將有更多企業(yè)跟進，因此出現(xiàn)持幣待購的情緒。”

    市場需求開始放緩之時，新車進口量卻仍在高位。數(shù)據(jù)顯示，2014 年7 月海關(guān)汽車進口量為13.74 萬輛，同比增長24.6%。與此同時，7 月行業(yè)庫存大幅度攀升，超過去年同期水平，達到近3.4 個月。庫存深度的增加，經(jīng)銷商壓力也隨之增大。

    亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝也同樣認為：“整車官方降價利好消費者，但出現(xiàn)了不同程度的持幣待購現(xiàn)象，豪華車市場或?qū)⒚媾R更大庫存壓力，但長遠有利于提升豪華車的銷量。與此同時，對先期原價進車又得不到廠家政策補貼的經(jīng)銷商產(chǎn)生壓力，但目前所降價涉及車型和庫存少，不會造成明顯損失。中規(guī)車官方降價對非中規(guī)進口車當(dāng)前和今后價格產(chǎn)生擠壓，非中規(guī)進口車或?qū)⑦M入調(diào)整期。” 本版文/本報記者 吳鵬亮 供圖/東方IC