原標(biāo)題：做好中國(guó)“動(dòng)力芯”，讓世界都豎大拇指

被授予“國(guó)家卓越工程師”稱(chēng)號(hào)之后，山東重工集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，濰柴控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“濰柴”）董事長(zhǎng)，內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任譚旭光又馬不停蹄地投入到了繁忙的工作中。他組織召開(kāi)集團(tuán)2024年度科技創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)，提出大力弘揚(yáng)工程師精神；專(zhuān)題點(diǎn)評(píng)全球各子公司業(yè)務(wù)，進(jìn)行前瞻布局；調(diào)研國(guó)內(nèi)各地業(yè)務(wù)板塊，再提創(chuàng)新與服務(wù)……

專(zhuān)注、投入、忙碌是他的常態(tài)，更是他以實(shí)際行動(dòng)作出的對(duì)“國(guó)家卓越工程師”內(nèi)涵的詮釋。

“‘國(guó)家卓越工程師’的榮譽(yù)是對(duì)我過(guò)去工作的一個(gè)肯定。”近日，在接受科技日?qǐng)?bào)記者專(zhuān)訪時(shí)，譚旭光說(shuō)，“在工程師這個(gè)崗位上，我會(huì)一直繼續(xù)干下去；不僅自己要干好，更要帶好下一代工程師，讓他們沉住氣，靜下心，干成事。”

一個(gè)產(chǎn)品，一個(gè)企業(yè)，干了一輩子

在濰柴，譚旭光從搞柴油機(jī)試驗(yàn)干起，37歲擔(dān)任企業(yè)“一把手”，一步一個(gè)腳印，至今，從事內(nèi)燃機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新和工程管理工作已逾47載。

他醉心科研，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將柴油機(jī)本體熱效率從20世紀(jì)90年代的38%提升到50.23%、51.09%、52.28%，連續(xù)3次創(chuàng)造世界紀(jì)錄，被國(guó)際權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)德國(guó)南德意志集團(tuán)譽(yù)為“在全球發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)處于最先進(jìn)的水平”，讓全世界同行都豎起了大拇指。

他以第一完成人身份獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，拿下15項(xiàng)省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)勵(lì)。而作為科技型企業(yè)家，他將科技創(chuàng)新植入濰柴的DNA，讓一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)起死回生，創(chuàng)造了3100億元營(yíng)收，成為國(guó)企改革的標(biāo)桿、心無(wú)旁騖攻主業(yè)的典范。

“一個(gè)產(chǎn)品，一個(gè)企業(yè)，干了一輩子。”這句話精準(zhǔn)概括了譚旭光的事業(yè)和追求。

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的“心臟”。從“引進(jìn)消化吸收再提升”的斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始，譚旭光為自己和同事們樹(shù)立了一個(gè)遠(yuǎn)大目標(biāo)——“能不能做世界頂級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)公司？”

理想遠(yuǎn)大，挑戰(zhàn)如影隨形。

從最初的機(jī)械傳動(dòng)到時(shí)興的電子控制，再到如今的新能源，新技術(shù)在演進(jìn)中的“路線之問(wèn)”考驗(yàn)著決策者的判斷力。譚旭光深知：很多跨國(guó)公司正是因?yàn)榧夹g(shù)判斷失誤而一蹶不振。

采訪中，記者聽(tīng)到一個(gè)故事。

2014年被稱(chēng)為新能源汽車(chē)元年，新能源汽車(chē)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。譚旭光直覺(jué)敏銳，“新能源要來(lái)了”。一年間，他滿(mǎn)世界飛了40多萬(wàn)公里，到了硅谷，到了斯坦福大學(xué)，到了歐美搞智能駕駛的各大創(chuàng)新公司……他深信“沒(méi)有調(diào)查研究就沒(méi)有發(fā)言權(quán)，更沒(méi)有決策權(quán)”。

此后，濰柴牽頭建成國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，全面布局動(dòng)力電池、氫燃料電池、固體氧化物燃料電池，三大新能源技術(shù)路線的邏輯清晰起來(lái)。

當(dāng)全球首款大功率金屬支撐商業(yè)化SOFC（固體氧化物燃料電池）在濰柴誕生，并以92.55%的熱電聯(lián)產(chǎn)效率創(chuàng)下世界紀(jì)錄時(shí)，濰柴又一次在新賽道上實(shí)現(xiàn)“超車(chē)”。

時(shí)間證明了他的判斷。

要強(qiáng)大，必須擁有世界公認(rèn)的、別人拿不走的核心技術(shù)

從2002年決定研發(fā)融合內(nèi)燃機(jī)前沿科技的“藍(lán)擎”開(kāi)始，濰柴用20多年時(shí)間，在發(fā)動(dòng)機(jī)、商用車(chē)動(dòng)力總成、工程機(jī)械液壓動(dòng)力總成、農(nóng)業(yè)裝備無(wú)級(jí)變速動(dòng)力總成、新能源動(dòng)力上都實(shí)現(xiàn)了自主突破和商業(yè)落地。

梳理種種突破背后，“深耕科技，引領(lǐng)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能”是貫穿研發(fā)過(guò)程始終的一句話。

2023年1月17日，譚旭光被《科學(xué)中國(guó)人》雜志評(píng)選為“影響力科學(xué)家”。作為在充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中打拼出來(lái)的企業(yè)家，戰(zhàn)略型、科技型始終是他身上的鮮明標(biāo)簽。

什么是科技型企業(yè)？“很簡(jiǎn)單，就是你的產(chǎn)品、技術(shù)在市場(chǎng)上有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，其核心就是你有沒(méi)有溢價(jià)能力。我們不做低價(jià)產(chǎn)品、不做低毛利產(chǎn)品、不做低附加值產(chǎn)品，要實(shí)現(xiàn)高附加值、高利潤(rùn)、高投入，那你必須要有自己的科技含量。”譚旭光這樣解釋。

大成果背后是大投入。

梳理濰柴近20年的研發(fā)之路，“有錢(qián)就投，堅(jiān)持投入；到了一定階段，研發(fā)投入要由工程應(yīng)用向原創(chuàng)發(fā)明傾斜。這些年，一直保持6%—10%的研發(fā)投入。”譚旭光說(shuō)。

他始終認(rèn)為：“要強(qiáng)大，必須擁有世界上公認(rèn)的、別人拿不走的、行業(yè)依賴(lài)我們的核心技術(shù)，這就是我們的奮斗目標(biāo)。”

譚旭光長(zhǎng)期奮斗在我國(guó)動(dòng)力系統(tǒng)工程技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)踐一線，將科學(xué)與工程完美地融為一體，并落實(shí)到一件件國(guó)家需要、行業(yè)推崇、市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品上，他用實(shí)際行動(dòng)詮釋了“國(guó)家卓越工程師”的內(nèi)涵。

如今，帶著榮譽(yù)回到工作崗位上，譚旭光更著眼于下一代。“作為一名卓越工程師，不是你做出了哪些具體成果，而是帶動(dòng)了一批工程人、影響了一代工程人。”他說(shuō)，“干好一件事，培養(yǎng)一批人，才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”（記者 王延斌）