■ 釋疑
客機(jī)墜海因飛得太慢？
客機(jī)失聯(lián)前速度296公里每小時，容易失速
據(jù)英國媒體29日報道，航空專家杰弗里·托馬斯在接受采訪時稱，亞航QZ8501航班在遭遇雷暴天氣時的速度曾保持296公里每小時，這一飛行速度“太慢了”。
28日，亞航一架載有162人的客機(jī)在從印尼泗水飛往新加坡的途中與塔臺失去聯(lián)系。航空網(wǎng)站airlineratings的航空專家托馬斯表示，他認(rèn)為QZ8501的機(jī)長在碰到了強(qiáng)烈風(fēng)暴后，努力調(diào)整的飛行速度不足以成功躲避雷暴。
托馬斯說，飛行員努力想讓飛機(jī)爬升來躲避雷暴，但或許發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的飛行速度太慢，因此導(dǎo)致空氣動力失速，這種情況和2009年法航447航班事故有些類似。托馬斯還補(bǔ)充說，QZ8501飛行速度只有296公里每小時，而通常情況下，飛機(jī)達(dá)到3.6萬英尺的高度，必須以653公里每小時的速度爬升。（宗和）
飛機(jī)墜海生還率為何低？
沒阻攔物緩沖，客機(jī)墜海后多會解體
30日，印尼官方確認(rèn)發(fā)現(xiàn)亞航QZ8501殘骸，隨后發(fā)現(xiàn)6具遺體。印尼搜救隊負(fù)責(zé)人表示，發(fā)現(xiàn)的尸體看起來已經(jīng)發(fā)脹，目前搜救隊已做好“最壞準(zhǔn)備”。
中國海事部門一資深人士對新京報記者表示，飛機(jī)從高空墜落海后乘客生還可能性很低。由于從萬米高空墜毀有重力加速度的原因，海水對于墜毀的飛機(jī)就像一塊“鋼板”，除非飛機(jī)采取迫降措施，否則飛機(jī)落入海水中后會解體，有的時候飛機(jī)解體后還會出現(xiàn)爆炸。
該資深人士表示，飛機(jī)墜海乘客生還幾率小還因海上搜救難度遠(yuǎn)高于陸地，海水流動性強(qiáng)，很難快速發(fā)現(xiàn)幸存者。新京報記者 王曉楓
如何搜尋幸存者及遇難者？
依靠空尋目視以及熱成像儀；事發(fā)水域適合潛水員搜尋
目前，搜救工作一方面為搜尋幸存者和遇難者，另一方面是尋找飛機(jī)殘骸和具體墜毀地點(diǎn)，以及找到黑匣子，用以分析事故原因。
這兩方面搜尋任務(wù)要分別采用不同的方法，該資深人士解釋說，搜尋前者時，主要是依賴空中力量和船員的目視，尋找漂浮在海上的人體，若是晚上還會利用熱成像儀，并輔以搜救雷達(dá)尋找幸存者和遇難者。
搜尋后者時，該資深人士表示，主要通過技術(shù)手段，可根據(jù)洋流和風(fēng)力狀況，再加上時間，分析推斷出大致墜落地點(diǎn)，然后再通過聲吶搜尋沉在海底的殘骸、黑匣子以及發(fā)動機(jī)等部件。
據(jù)悉，尋獲殘骸的海域水深約為25米至30米。該資深人士表示，此次搜尋區(qū)域在海島附近，多是淺水區(qū)域，印尼應(yīng)該是有能力應(yīng)對的，可用聲吶尋獲黑匣子，不需要特別先進(jìn)的儀器。因為在這種二三十米水深、水溫不冷且水下能見度高的情況下，很適合潛水員下水搜尋，潛水員可以直接通過目擊辨識目標(biāo)，有時比用儀器效果還好。新京報記者 王曉楓