近日，剛接任法國國防工業(yè)委員會主席的達(dá)索公司首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮爾表示：愿接受德國方面的提議，在法德西三國聯(lián)合研發(fā)的“未來空中戰(zhàn)斗系統(tǒng)”項目中，承擔(dān)1/3份額；但達(dá)索也已做好“最壞打算”，談不攏就選擇“B計劃”，帶領(lǐng)該項目中的法國承包商“離群單干”。

法德2017年共同啟動、西班牙2020年加入的“未來空中戰(zhàn)斗系統(tǒng)”，包括新一代戰(zhàn)斗機(jī)、新一代戰(zhàn)機(jī)發(fā)動機(jī)、新一代武器系統(tǒng)和歐洲中空長航時蜂群無人機(jī)等多個子項目。其中，新一代戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)是整個計劃的核心項目，被法國總統(tǒng)馬克龍譽(yù)為歐洲防務(wù)聯(lián)合的“新里程碑”，對歐洲航空工業(yè)發(fā)展“具有革命性意義”。然而，達(dá)索的這次警告性表態(tài)，也暴露出各方分歧的“冰山一角”。

研發(fā)份額分配的背后，不僅關(guān)乎研發(fā)經(jīng)費的分?jǐn)偅P(guān)乎相關(guān)公司的盈利、股價和本國就業(yè)崗位等現(xiàn)實利益。由于德、西的項目總承包商均為空客公司，法方提議由達(dá)索和空客各分50%。德方則認(rèn)為，德、西空客畢竟是兩家公司，德法同為項目“創(chuàng)始國”應(yīng)當(dāng)平等，故提出兩套方案：一是三國各分1/3；二是達(dá)索和德國空客各分40%，西班牙空客分20%。

“經(jīng)濟(jì)賬”之外，共同研發(fā)進(jìn)程還將面臨更多矛盾，免不了一輪又一輪的討價還價。

軍事需求各異。法國有現(xiàn)役航母且在研發(fā)新航母，故希望新戰(zhàn)機(jī)和其現(xiàn)役的“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)一樣，具備艦載和岸基兩種型號，且能發(fā)射核巡航導(dǎo)彈。德國沒有航母和巡航導(dǎo)彈，但根據(jù)北約核共享協(xié)議可投擲美制核航彈，故首肯新戰(zhàn)機(jī)可替代老舊的“狂風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)遂行核打擊任務(wù)，卻不愿為研發(fā)艦載型號買單。西班牙對核打擊不感興趣，但提出艦載型號要能夠滿足在本國兩棲攻擊艦上起降要求的“垂直短距起降型”。

戰(zhàn)略文化有別。以無人機(jī)子項目為例，法方認(rèn)為，鑒于數(shù)據(jù)及衛(wèi)星鏈路會被強(qiáng)敵破壞、作戰(zhàn)人員難以實時控制無人機(jī)，無人機(jī)應(yīng)具備人工智能，且能根據(jù)人類事先制定的交戰(zhàn)規(guī)則、自動對目標(biāo)進(jìn)行檢測分類并與之交戰(zhàn)。深受二戰(zhàn)后“和平主義”及“軍事克制文化”影響的德國人，則普遍認(rèn)為不應(yīng)發(fā)展進(jìn)攻性武器，更不能容忍機(jī)器自行決定是否殺死人類。德國政界和軍方都難以跨越這道“紅線”。

知識產(chǎn)權(quán)爭議。德、西兩國的空客均無作為戰(zhàn)斗機(jī)總承包商的經(jīng)驗，希望戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計制造經(jīng)驗豐富的達(dá)索能共享研發(fā)過程中的全部知識產(chǎn)權(quán)，但卻遭到回絕。特拉皮爾強(qiáng)調(diào)，“知識產(chǎn)權(quán)本身應(yīng)由其研發(fā)者所有”，“達(dá)索在此領(lǐng)域已探索70年，沒有任何人能讓我們放棄知識產(chǎn)權(quán)”。

回想上世紀(jì)80年代，歐洲多國聯(lián)合研制“歐洲未來戰(zhàn)斗機(jī)”（后來的“臺風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)），就因法國強(qiáng)烈要求開發(fā)艦載型號而其他國家無此需求，最終分道揚(yáng)鑣。拂袖而去的法國單獨打造了“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)。當(dāng)前各方分歧的嚴(yán)重程度并不亞于當(dāng)年，加之戰(zhàn)機(jī)研發(fā)成本有增無減，業(yè)內(nèi)有關(guān)人士對于歐洲自研新戰(zhàn)機(jī)能否順利推進(jìn)的擔(dān)憂，看來并非杞人憂天。（倪海寧 李彥男）