“歐洲無人機(jī)”全尺寸模型

據(jù)“防務(wù)新聞”網(wǎng)站報(bào)道， 7月15日，歐洲多國共同參與研發(fā)的“歐洲無人機(jī)”項(xiàng)目獲得歐盟1億歐元（1歐元約合7.8元人民幣）投資。歐盟官員稱，該項(xiàng)目的生產(chǎn)合同將于今年10月簽署，總價(jià)值71億歐元，該機(jī)預(yù)計(jì)2028年交付。

“歐洲無人機(jī)”項(xiàng)目由法國、德國、西班牙和意大利共同研發(fā)，包括空中客車、達(dá)索和萊昂納多等軍工企業(yè)負(fù)責(zé)研制生產(chǎn)。“歐洲無人機(jī)”是一款中空長航時(shí)、雙發(fā)渦輪螺旋槳無人機(jī)，分情報(bào)監(jiān)視偵察型和武裝型兩款，該機(jī)列裝后將替代西歐國家軍隊(duì)目前使用的美國和以色列無人機(jī)。

報(bào)道稱，一些歐洲官員認(rèn)為，“歐洲無人機(jī)”項(xiàng)目在推動(dòng)歐洲防務(wù)自主方面有重要意義。“歐洲聯(lián)合軍備合作組織”主管馬迪奧·比謝利亞表示，“歐洲無人機(jī)”項(xiàng)目表明成員國已依靠歐洲工業(yè)開發(fā)武器裝備，是歐洲走向防務(wù)自主的重要一步。據(jù)悉，“歐洲無人機(jī)”項(xiàng)目的生產(chǎn)合同并非與各參與國簽訂，而是與“歐洲聯(lián)合軍備合作組織”簽訂。該組織成立于2002年，旨在加強(qiáng)成員國防務(wù)合作管理，提高開發(fā)效率。

據(jù)報(bào)道，“歐洲無人機(jī)”未來將成為歐洲上空唯一不受飛行限制的無人機(jī)。按規(guī)定，歐洲航空管制優(yōu)先保證民航飛行，軍用無人機(jī)需獲得歐洲航空管理局的適航認(rèn)證才可飛行。此前，德國曾以“全球鷹”無人機(jī)為基礎(chǔ)，與美國諾斯羅普·格魯曼公司合作研發(fā)“歐洲鷹”無人機(jī)，但該項(xiàng)目最終因無法獲得適航認(rèn)證被迫取消。因此，“歐洲無人機(jī)”項(xiàng)目首先考慮適航認(rèn)證問題。空中客車公司行政副總裁兼首席工程師塞古拉稱，目前，“歐洲無人機(jī)”已獲得適航認(rèn)證。

無論是“歐洲聯(lián)合軍備合作組織”，還是項(xiàng)目具體負(fù)責(zé)企業(yè)，對“歐洲無人機(jī)”項(xiàng)目均持樂觀態(tài)度，但該項(xiàng)目的發(fā)展仍面臨諸多阻力。

一方面，歐洲恐難擺脫美國控制。美國一直視歐洲為主要軍售市場，歐洲放棄美制無人機(jī)轉(zhuǎn)而研發(fā)自主無人機(jī)是美國不愿看到的局面，美國或?qū)⒆龀鲎璧K其發(fā)展的舉動(dòng)。另一方面，參與國存在反對聲音。德國左翼政黨堅(jiān)決反對無人機(jī)武裝化。2020年，德國議會(huì)預(yù)算委員會(huì)批準(zhǔn)“歐洲無人機(jī)”項(xiàng)目，但提出德國國防部不得為無人機(jī)購買武器彈藥。盡管該決定引發(fā)德國國防部不滿，但其并未找到有效解決方法。（李享 、張思遠(yuǎn)）