美海軍一架F/A-18E“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機準備從“里根”號航母上彈射起飛。
據(jù)外媒報道，由于接連發(fā)生飛行事故，美國海軍航空力量于6月13日進入“安全暫停”，以便檢查存在的風險與錯誤。飛行事故頻發(fā)，暴露出美國海軍在日常戰(zhàn)備、人員訓(xùn)練和裝備建設(shè)等方面存在諸多問題，未來或?qū)ψ陨斫ㄔO(shè)發(fā)展產(chǎn)生較大負面影響。
戰(zhàn)機大規(guī)模停飛
據(jù)美國《華盛頓郵報》報道，在接連發(fā)生3起嚴重墜機事故后，美國海軍航空兵司令肯尼斯·懷特塞爾指示全球范圍內(nèi)超過300支海軍航空兵部隊在6月13日當天停飛，以對飛機安全情況展開全面排查，對飛行員展開新一輪安全操作教育和審查，避免再次在短期內(nèi)密集出現(xiàn)墜機事故。
美國海軍航空兵部隊司令部在一份新聞稿中稱，停飛戰(zhàn)機涉及所有未部署的海軍航空兵部隊。執(zhí)行飛行任務(wù)的執(zhí)勤戰(zhàn)機不需要停飛，但這些戰(zhàn)機須盡早接受安全審查。該司令部公共事務(wù)官員扎卡里·哈勒爾在接受《洛杉磯時報》采訪時表示，為保持部隊戰(zhàn)備狀態(tài)，必須將官兵安全作為首要任務(wù)。
據(jù)悉，6月以來，美國海軍在半個月內(nèi)接連發(fā)生3起墜機事故。其中，6月3日，一架隸屬于美國海軍航空兵的F/A-18E“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機在美國本土進行訓(xùn)練時突發(fā)故障，飛機墜毀，飛行員當場死亡。6月8日，一架載有5名海軍陸戰(zhàn)隊隊員的MV-22“魚鷹”運輸機在開展例行訓(xùn)練時墜毀，機組人員和飛機乘員全部遇難。6月9日，一架美國海軍MH-60S“黑鷹”直升機墜毀。
值得注意的是，這并非美國海軍第一次大規(guī)模停飛戰(zhàn)機。2020年10月，美國海軍因為一周內(nèi)在日常訓(xùn)練中連續(xù)墜毀兩架飛機，導(dǎo)致當年的嚴重飛行事故累計超過5起。美國海軍航空兵部隊司令部被迫下令，所有未處于戰(zhàn)斗部署之中的航空力量全部停飛。
問題大面積暴露
綜合分析，美國海軍此次大規(guī)模停飛戰(zhàn)機，暴露出其在飛行訓(xùn)練和戰(zhàn)備建設(shè)中存在諸多問題，突出體現(xiàn)在以下3個方面。
一是人員訓(xùn)練不充分。美國軍方報告稱，這些問題是數(shù)十年來累積而成的，戰(zhàn)備水平不達標，不能歸咎于某項政策或某一領(lǐng)導(dǎo)層。美國前海軍陸戰(zhàn)隊司令羅伯特·內(nèi)勒在陳述海軍陸戰(zhàn)隊戰(zhàn)機事故頻發(fā)的原因時，反復(fù)強調(diào)飛行員飛行時長嚴重不足的問題。美國智庫傳統(tǒng)基金會稱，美軍飛行員的出動率僅為每周1.5次（即平均兩周飛3次），每年飛行時數(shù)僅131小時，遠低于200小時的標準底線。
二是日常維修不到位。美媒評論認為，多年來的資金不足令軍方作出諸如削減維修經(jīng)費等“飲鴆止渴”式?jīng)Q定。美國政府問責辦公室的報告顯示，2011年至2019年，美軍只有3種機型達到年度平均妥善率目標，現(xiàn)役46種機型中有24種從未實現(xiàn)年度妥善率目標，整體可靠性差。以海軍陸戰(zhàn)隊為例，F(xiàn)/A-18C/D“大黃蜂”戰(zhàn)斗機和AV-8“鷂”式垂直起降戰(zhàn)機服役時間較長，MV-22“魚鷹”運輸機結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不易操作。這些戰(zhàn)機受維修保養(yǎng)不力等因素影響，容易發(fā)生事故。
三是戰(zhàn)備部署不停歇。為應(yīng)付越來越多的戰(zhàn)備和海外部署任務(wù)，美軍飛行員正“疲于奔命”，戰(zhàn)機更是超負荷運轉(zhuǎn)。曾任美國海軍水面艦艇司令的湯姆斯·羅德溫公開表示，美國海軍需要更多的戰(zhàn)艦和飛機，或者更少的任務(wù)，否則無法解決現(xiàn)役人員能力水平下降、疲勞操艦架機等問題，更難以改變美國海軍糟糕的戰(zhàn)備狀態(tài)。美國海軍高層也承認，目前，海軍只能完成參謀長聯(lián)席會議和全球作戰(zhàn)司令部下達任務(wù)的50%。
發(fā)展大幅度受限
據(jù)美國媒體報道，受墜機事件影響，美國國會下一步可能收緊對軍方航空安全報告的要求。作為《2023財年國防授權(quán)法案》的一部分，美國國會可能要求五角大樓更深入地調(diào)查軍機墜毀事件，并采取果斷行動。據(jù)悉，美國海軍近日已將海軍安全中心正式提升為“海軍安全指揮部”。該指揮部未來將向美國海軍高層和艦隊指揮官提供標準化的風險評估，以期解決海軍存在的運作安全、風險管理等問題。
然而，美國軍方上述做法可謂“換湯不換藥”“治標不治本”，只能短期解決管理失序、訓(xùn)練失衡、裝備失能等“表象問題”，難以從根本上解決美國海軍乃至美軍建設(shè)發(fā)展的深層次矛盾問題。未來，美國日益膨脹的霸權(quán)野心、窮兵黷武的慣性做法，與難以為繼的經(jīng)費預(yù)算、不堪重負的人員裝備之間的矛盾，或?qū)⑦M一步加劇。
美媒評論認為，2022年，美國海軍似乎正經(jīng)歷“最糟糕的一年”。隨著地區(qū)局勢的演變、部署頻次的增多和演習任務(wù)的加重，美軍飛行員面臨的壓力陡然上升，這勢必增加戰(zhàn)機墜毀的概率。美國近期公布的“康涅狄格”號核潛艇事故調(diào)查報告稱，該起事故本來可以避免，事故原因與航行規(guī)劃、風險管理、值班團隊等方面犯下的錯誤有關(guān)。可以預(yù)見，如果美國仍然四處煽風點火、全球耀武揚威的話，會有更多可以避免的事故變得不可避免。（林源）