英國皇家空軍飛行員。

據(jù)英國《每日郵報》報道，英國國防部一份遭泄露的文件顯示，英軍飛行員培訓嚴重滯后，甚至可能出現(xiàn)“斷層”現(xiàn)象，恐將無法滿足未來戰(zhàn)爭需要。在地區(qū)局勢復雜多變的背景下，英軍如何應對上述問題引發(fā)外界關注。

冷戰(zhàn)結束以來，英國皇家空軍歷經(jīng)多次調整。2011年，受軍費削減影響，英國皇家空軍不得不退役100名飛行員。2019年，英國國家審計署指出，英軍未能落實培訓計劃，飛行員缺編達331人。根據(jù)多方披露的消息，英軍飛行員培訓主要存在3類挑戰(zhàn)。

一是整體培訓時間過長。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，英國皇家空軍培養(yǎng)飛行員的平均年限約為7年，而國防部建議最佳培訓時間不超過4年。培訓時間過長導致英軍飛行員取得飛行資質的平均年齡達到29歲。這還不包括戰(zhàn)斗機和其他特殊機型的后續(xù)培養(yǎng)時間。此舉既增加了培訓成本，又推遲了飛行員入列時間。

二是培訓計劃落實不力。由于不能按計劃進行培訓，英軍飛行員多種課程無法在規(guī)定時間內完成。報道稱，約80名英軍飛行員需延長3年以上學習時間才有機會駕駛多引擎飛機。這意味著A400M、C-17等大型飛機可能面臨飛行員數(shù)量不足問題。據(jù)統(tǒng)計，英軍當前有340名飛行員存在培訓計劃有變、被迫延長培訓時間等情況。

三是高速噴氣式戰(zhàn)斗機飛行員培訓機會少。2022年，英軍只有11個名額供普通飛行員駕駛高速噴氣式戰(zhàn)斗機（“臺風”戰(zhàn)斗機和F-35戰(zhàn)斗機）。正式駕駛上述機型前，這些人員需接受為期兩年的培訓。未來3年，英軍預計將接收22架F-35戰(zhàn)斗機。考慮到較長的培訓周期和現(xiàn)役飛行員退役等情況，未來四至五年，英軍高速噴氣式戰(zhàn)斗機飛行員將面臨缺口。

外媒分析稱，英軍飛行員培養(yǎng)嚴重滯后，主要有以下3個方面的原因。

一是飛行和訓練裝備短缺。英國皇家空軍于今年3月退役所有“鷹”T1教練機，與此同時，“鷹”T2教練機出現(xiàn)引擎故障，不得不暫時停飛。據(jù)報道，“鷹”T2教練機是飛行學員操作戰(zhàn)斗機前的必要操作機型。此外，由美英兩國防務公司聯(lián)合研發(fā)的“軍事飛行訓練系統(tǒng)”，受英國國防經(jīng)費調整影響，不斷更改訓練課目和方案，投入使用時間推遲了6年，訓練課目減少了12%。訓練裝備和系統(tǒng)不足，導致英國皇家空軍無法進行正常訓練。

二是民用航空搶奪人才。雖然英國皇家空軍對外表示，飛行員沒有大量外流，但有英國媒體指出，近兩年，英軍飛行教官轉投民用航空的人數(shù)在不斷上漲。一方面，飛行教官任務不斷增多，受飛行員短缺影響，飛行教官需承擔空中巡邏警戒等任務。另一方面，民用航空待遇優(yōu)渥吸引力強，“跳槽”后飛行教官的收入有一定幅度增長。

三是預算削減的負面影響。冷戰(zhàn)結束后，英國大規(guī)模縮減空軍規(guī)模，戰(zhàn)斗機中隊由30個縮減至當前的7個，但未像從前那樣確保每架戰(zhàn)斗機有1名預備飛行員。2021年，英軍以“環(huán)保”為由，加大模擬訓練系統(tǒng)采購力度，以進一步降低訓練成本。未來，英軍飛行員80%的訓練時間將用于模擬訓練。

對于上述問題，英國國防部表示，目前，英軍空中戰(zhàn)斗能力合格，所有一線戰(zhàn)斗機中隊都處于滿員狀態(tài)。為保障“臺風”戰(zhàn)斗機順利出口到沙特和卡塔爾等國，英國動用飛行教官和數(shù)套模擬培訓系統(tǒng)做“售后”，所以短期內減少了本國培訓機會。此外，英國國防部于今年3月投資近7億英鎊用于“鷹”T2教練機升級維護，確保培訓裝備滿足未來需求。有分析人士指出，盡管上述解釋存在一定合理性，但英軍飛行員培訓體系能否滿足F-35中隊乃至未來“暴風雨”戰(zhàn)斗機需求，有待進一步觀察。（王昌凡）