據(jù)外媒報(bào)道，因彈射座椅問(wèn)題未得到妥善解決，美軍近期再次推遲T-7A“紅鷹”高級(jí)教練機(jī)的服役時(shí)間，意味著這一全流程貫穿美軍數(shù)字工程理念的項(xiàng)目很難在2027年前交付，相比最初設(shè)定的2024年至少推遲3年,引發(fā)外界對(duì)于美軍數(shù)字工程應(yīng)用的關(guān)注和質(zhì)疑。

需求驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型

近年來(lái)，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)不斷涌現(xiàn)，以“數(shù)智融合”為典型特征的生產(chǎn)方式變革在提高生產(chǎn)效率、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)方面成效顯著，成為主要工業(yè)國(guó)家競(jìng)相追逐的戰(zhàn)略選擇，數(shù)字工程在促進(jìn)國(guó)防工業(yè)快速發(fā)展方面的作用也日益受到美軍關(guān)注。

按照美國(guó)國(guó)防部的定義，數(shù)字工程是一種集成的數(shù)字化方法，即通過(guò)在全壽命周期內(nèi)連續(xù)應(yīng)用模型和數(shù)據(jù)，支撐系統(tǒng)從概念開發(fā)到報(bào)廢處置的一切活動(dòng)，并在人工智能、大數(shù)據(jù)分析、自主系統(tǒng)和超級(jí)計(jì)算等技術(shù)牽引下提升工程能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。形象地說(shuō)，數(shù)字工程就是利用先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)對(duì)具體事物進(jìn)行數(shù)字化表達(dá)，構(gòu)建覆蓋工程流程和管理流程的數(shù)字工程系統(tǒng)。

數(shù)字工程最早由美國(guó)國(guó)防部系統(tǒng)工程研究中心提出，用于解決美軍裝備采購(gòu)過(guò)程中的效率低下等問(wèn)題。2015年8月，美國(guó)國(guó)防部成立“數(shù)字工程工作組”，提出“數(shù)字工程路線圖”。2018年6月和2019年7月，美國(guó)國(guó)防部相繼發(fā)布《數(shù)字工程戰(zhàn)略》和《數(shù)字現(xiàn)代化戰(zhàn)略》。2019年12月，美軍開始將數(shù)字工程應(yīng)用于裝備采購(gòu)。

應(yīng)用成果突出

自《數(shù)字工程戰(zhàn)略》頒布以來(lái)，數(shù)字工程被看作美軍裝備產(chǎn)業(yè)的“工業(yè)4.0”，對(duì)于解決傳統(tǒng)裝備研發(fā)模式中存在的研發(fā)周期長(zhǎng)、費(fèi)用超標(biāo)等問(wèn)題起到明顯作用，有利于在裝備的全壽命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速設(shè)計(jì)、高效生產(chǎn)和精準(zhǔn)維護(hù)。因此，繼《數(shù)字工程戰(zhàn)略》頒布后，美軍各軍種陸續(xù)推出其數(shù)字工程規(guī)劃和路線圖，推動(dòng)裝備發(fā)展的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，其中以美空軍最為積極。

2020年，美空軍發(fā)布《數(shù)字采辦的現(xiàn)實(shí)》，強(qiáng)調(diào)通過(guò)數(shù)字工程打造裝備采購(gòu)新模式，實(shí)現(xiàn)裝備快速采購(gòu)與交付。2021年，美空軍發(fā)布《打造數(shù)字力量》報(bào)告，將數(shù)字工程、靈敏軟件開發(fā)和開放式架構(gòu)確立為空軍裝備發(fā)展的“數(shù)字三位一體”，同年設(shè)立數(shù)字轉(zhuǎn)型辦公室，系統(tǒng)推進(jìn)數(shù)字工程轉(zhuǎn)型。

在這一背景下，美空軍基于數(shù)字工程打造的T-7A“紅鷹”高級(jí)教練機(jī)和“下一代空中主宰”項(xiàng)目，成為美軍當(dāng)前為數(shù)不多采用全流程數(shù)字開發(fā)的項(xiàng)目。T-7A“紅鷹”高級(jí)教練機(jī)從概念設(shè)計(jì)到原型機(jī)首飛用時(shí)3年，僅為傳統(tǒng)耗時(shí)的一半，工程質(zhì)量和裝配效率大幅提升，軟件開發(fā)時(shí)間明顯縮短?！跋乱淮罩兄髟住表?xiàng)目依托“數(shù)字化百系列”策略，通過(guò)實(shí)施數(shù)字工程，實(shí)現(xiàn)較小批次的快速迭代，取代大規(guī)模生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)傳統(tǒng)采購(gòu)模式。

在美空軍主導(dǎo)的多個(gè)高超音速導(dǎo)彈項(xiàng)目中，研發(fā)企業(yè)廣泛采用“數(shù)字孿生”等技術(shù)進(jìn)行開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)的快速迭代、制造成本的降低和生產(chǎn)效率的提升。另外，對(duì)于彈體和高超音速飛行環(huán)境的數(shù)字化仿真有助于簡(jiǎn)化飛行試驗(yàn)流程，縮短開發(fā)和測(cè)試時(shí)間。

此外，美軍在“陸基戰(zhàn)略威懾”彈道導(dǎo)彈系統(tǒng)、“福特”號(hào)航母、朱姆沃爾特級(jí)驅(qū)逐艦、F-35戰(zhàn)斗機(jī)等眾多裝備項(xiàng)目中，也不同程度地采用數(shù)字工程技術(shù)并取得一定成果。

實(shí)踐暴露不足

作為美軍數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要途徑，數(shù)字工程為美軍裝備建設(shè)帶來(lái)諸多便利，但在具體應(yīng)用過(guò)程中暴露出不足和局限性。

在T-7A“紅鷹”高教機(jī)項(xiàng)目中，數(shù)字工程并未有效緩解因彈射座椅缺陷導(dǎo)致的項(xiàng)目延遲狀況。另外，盡管數(shù)字工程具備快速迭代能力，但其依賴的原始數(shù)字模型的可靠性遭到質(zhì)疑。“紅鷹”的生產(chǎn)商曾表示，需要繼續(xù)提高數(shù)字模型的“保真度”以降低風(fēng)險(xiǎn)，似乎暗示了“紅鷹”的數(shù)字模型存在某種“缺陷”。

同樣的情況也發(fā)生在高超音速武器項(xiàng)目上。不少專家認(rèn)為，某些空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)無(wú)法通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)字化模擬，風(fēng)洞測(cè)試才是獲得可靠數(shù)據(jù)的必要方式?？紤]到近年來(lái)美軍高超音速武器項(xiàng)目屢遭失敗進(jìn)展緩慢，或許與項(xiàng)目過(guò)度依賴數(shù)字工程推進(jìn)有關(guān)。

盡管如此，數(shù)字工程在提升美軍裝備采辦效率、推動(dòng)裝備技術(shù)進(jìn)步方面的作用不應(yīng)被完全否認(rèn)。對(duì)于美軍而言，在數(shù)字工程實(shí)踐中能否有效規(guī)避數(shù)字化帶來(lái)的各種弊端，確保數(shù)字模型的精準(zhǔn)度，是實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。其后續(xù)發(fā)展值得持續(xù)關(guān)注。（深海）