據外媒近日報道，在遭受經濟危機嚴重影響的情況下，全球軍用直升機市場需求依舊保持強勁增長，在全球航空業中處于一枝獨秀的地位，盡管民用直升機市場采購呈現下滑態勢，但各國對軍用直升機的大量需求彌補了這一不足。此外，美防務分析公司最新出臺的報告顯示，在未來10年內，中型/重型軍用旋翼機的市場價值將高達920億美元。

直升機在全球軍事航空市場一枝獨秀

“直升機是目前全球軍事航空市場中需求增長最快的領域，在整個航空業務完全是一枝獨秀，”蒂爾集團（Teal Group）副總裁航空業分析師理查德?阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）表示。許多分析家談及于此時也同意，直升機市場在全球經濟危機的情況下繼續保持強勁增長。而由于在伊拉克戰爭和阿富汗戰爭中，大量使用簡易爆炸裝置（IED）造成對路面的巨大破壞，直接推動了直升機裝備的升級更新，也導致直升機市場罕見的開發進程。

這一現象不僅表現在傳統的直升機領域，戰爭也同時刺激著無人直升機的研發進程。 在2010年1月，洛克希德?馬丁公司和卡曼航宇公司（Kaman Aerospace）宣布了無人直升機的投產。兩家公司表示，無人直升機的性能已經得到很好的驗證，它們將為駐扎阿富汗的美軍海軍陸戰隊進行有效的補充。

在此之前，西科斯基公司推出一項價值1 0億美元的交易，用來促進新的直升機技術發展，包括黑鷹（Black Hawks）無人駕駛機。西科斯基公司創新中心主管范貝伊坦（Chris Van Buiten）表示，新版本的黑鷹無人機可以用來執行“十分苦難”或“非常危險”的任務。西科斯基公司計劃在2010年內展示該機雛型，并在2015年正式推出，預計每架造價1060萬英鎊。

全球主要軍用直升機生產廠家生意興隆

歐洲直升機公司 歐洲直升機公司是目前世界上最大的直升機制造商，此前該公司表示，全球經濟危機造成民用輕型直升機市場訂單數急劇下降，而軍用直升機的需求增加彌補了這一缺口。歐洲直升機公司去年訂單數目位居公司歷史第二位。在2009年的直升機交付數量，包括民用和軍用直升機，保持穩定在558架，幾乎與交付數最多的2008年持平。歐洲直升機公司預計這一趨勢還將持續到2010年，雖然民用直升機市場沒有任何復蘇跡象，但軍用直升機市場繼續保持強勁態勢。

歐洲直升機公司去年營業額達到46億歐元，民用和準公共市場份額占52％。由于在2009年取得成功，它表示期待著在2010年推出各類新型項目。

新型項目包括X4直升機，歐洲直升機公司希望其能接替用于空中武裝偵察的海豚 （DAUPHIN）輕型直升機。X4直升機由歐洲直升機公司聯合洛克希德馬丁公司共同研制，用于滿足美軍在目前和未來作戰行動期間對空中偵察和安全保障領域上的需要。未來的重型直升機，將用來運輸作戰人員、輕型裝甲車、貨物，還要能適應炎熱氣候條件以及高海拔地區。由于在此類地區空氣相對稀薄，直升機的性能會受到不同程度的削弱。

在2010年2月，歐洲直升機公司的中型起重軍用運輸直升機CH-53GA，即已經為德軍服役大約30年的西科斯基公司CH – 53直升機的更新版，成功地完成首次試飛。在得到升級后，該類直升機的使用壽命延長至2030年。預計在2011年德國將實現第一次交付，升級后的CH-53GA直升機將被配置最新式的先進設備參與執行國際任務，比如部署至阿富汗戰場。

貝爾公司 美國貝爾直升機公司表示由于經濟衰退其經營受到嚴重影響。然而，在2010年2月，它推出了雙引擎輕型Bell 429直升機，該機被標榜為全球最新型直升機，并出現在新加坡航空展上。Bell 429直升機可用于空中救護，飛機近海油氣支援，貴賓運輸以及其他業務。貝爾直升機公司已經承諾，盡管經濟衰退影響嚴重，但公司還將繼續推行其商業開發活動。

在2009年，由于此前積累的軍用直升機訂單、軍用直升機領域的新訂單收獲、以及采取措施努力削減成本三方面的工作，貝爾直升機公司現金流實現正常運作。此外，公司還增產V – 22直升機，它是世界上第一種偏轉翼飛機，融合固定翼飛機和直升機特點為一體，具有速度快，能像直升機一樣垂直起降和懸停的性能，另外還增產新型美海軍陸戰隊H-1直升機，此類直升機由UH-1Y升級改造升級而來，用于作戰中的主力攻擊以及人道主義救援。