5日下午，中國工程院院士、國務(wù)院大飛機(jī)專家委員會主任張彥仲在“云南科學(xué)大講壇”作題為“中國大飛機(jī)工程”的演講。他透露，中國首架自主研制的大飛機(jī)C919將于2015年底首飛，將在未來“比肩”波音737、空客320，并在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、安全性、舒適性方面更為領(lǐng)先。

　　C919大型客機(jī)是中國自2008年起自主研制的新型150座級單通道窄體客機(jī)，與目前國際上最為暢銷的窄體客機(jī)波音737系列機(jī)型、空客320系列機(jī)型等級相當(dāng)。C919選用國際最先進(jìn)發(fā)動機(jī)和機(jī)載系統(tǒng)，基本型全經(jīng)濟(jì)布局168座，混合級156座，其標(biāo)準(zhǔn)航程4075千米，巡航速度每小時828千米。

　　“C919分為基本型、加長型、縮短型、增長航程、特種型、貨運(yùn)型、公務(wù)型等系列機(jī)型，并將在經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性、環(huán)保性等方面達(dá)到世界領(lǐng)先水平”，張彥仲介紹。

　　相較同類機(jī)型，C919更省油。張彥仲說：“C919每公里燃油消耗相較同類機(jī)型降低12%至15%，直接使用成本降低10%。”

　　張彥仲對C919的系統(tǒng)先進(jìn)性頗有信心：“C919飛行控制系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)、水和廢水系統(tǒng)與波音737、空客320相當(dāng)，除此之外的航空電子系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、機(jī)電綜合控制系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等10個系統(tǒng)都優(yōu)于同類機(jī)型。”

　　張彥仲透露，目前C919已通過初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段評審，并全面進(jìn)入工程發(fā)展階段，“目前，C919客機(jī)95%的零件設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，進(jìn)入生產(chǎn)制造階段。預(yù)計(jì)2014年實(shí)現(xiàn)整機(jī)組裝、2015年底首飛。”

　　當(dāng)今世界，僅有美國、歐洲四國和俄羅斯有制造大飛機(jī)的能力，而占領(lǐng)國際市場的只有美國波音和歐洲空客。C919的出現(xiàn)，勢必會沖擊“兩強(qiáng)爭霸”的局面，推動“三足鼎立”格局的形成。因此，C919在研發(fā)過程中也受到國際市場矚目。

　　張彥仲透露，截至目前C919已獲國內(nèi)外訂單380架。除中國國際航空、東方航空、中國南方航空、海南航空等國內(nèi)四大航空公司外，還收獲了來自美國、東南亞等國家和地區(qū)的訂單。