懸索橋盡管有悠久的歷史，但是現(xiàn)代大跨度懸索橋的發(fā)展有過慘痛的教訓(xùn)。1940年7月1日美國西北部的華盛頓州建成了橫跨塔科馬海峽的塔科馬大橋，它是一座全長853米的懸索橋。通車后僅僅過了4個月，在20米/秒的風(fēng)速下，塔科馬大橋開始晃動，振幅越來越大，最終徹底垮塌。

　　世界著名空氣動力學(xué)家，古根海姆航空實(shí)驗(yàn)室主任馮·卡門是事故調(diào)查組的成員。他在加州理工學(xué)院的風(fēng)洞中進(jìn)行的吹風(fēng)試驗(yàn)表明，當(dāng)風(fēng)橫吹過大橋時，在一定的風(fēng)速范圍內(nèi)，越過大橋的氣流中會周期性地產(chǎn)生兩串平行反向渦旋。它對橋梁產(chǎn)生了周期性的作用力，當(dāng)作用力的頻率與大橋的固有頻率接近時，所產(chǎn)生的機(jī)械共振現(xiàn)象導(dǎo)致了大橋的垮塌。

　　這次嚴(yán)重事故的出現(xiàn)使得橋梁工程在結(jié)構(gòu)設(shè)計中開始認(rèn)識到空氣動力學(xué)的重要，此后所有的大橋以及重要的超高層建筑的設(shè)計方案必須經(jīng)過風(fēng)洞模型試驗(yàn)的安全驗(yàn)證。

　　摩天大廈上的風(fēng)阻尼器

　　臺灣高達(dá)508米的101大樓，在第88-92層之間可以看到用鋼索懸掛著一個重達(dá)730噸的黃色球體，它的主要功能是在臺風(fēng)或地震出現(xiàn)時吸收101大樓頂部過度擺動的能量，增加大樓的穩(wěn)定性，這是一個根據(jù)力學(xué)原理設(shè)計的世界上最大的巨型風(fēng)阻尼器。

　　高492米的上海環(huán)球金融中心大樓在90層也設(shè)置了兩臺風(fēng)阻尼器，各重150噸，以減少大樓由于強(qiáng)風(fēng)引起的擺動。

　　“蛟龍?zhí)?rdquo;為何能潛7000米

　　我國的“蛟龍?zhí)?rdquo;載人潛水器，它的設(shè)計最大下潛深度為7000米，每平方米要承受高達(dá)7000噸的壓力。如此巨大的壓力，足以使通常的鋼結(jié)構(gòu)板殼破裂。“蛟龍?zhí)?rdquo;必須使用特殊的抗壓結(jié)構(gòu)和材料，經(jīng)過嚴(yán)格的力學(xué)分析和試驗(yàn)，以確保它運(yùn)行的安全性。

　　穿甲彈、戰(zhàn)斗機(jī)、導(dǎo)彈和力學(xué)

　　力學(xué)在國防工業(yè)中也扮演著重要的角色。從穿甲彈穿透能力的研究到原子彈爆轟波破壞力的分析，都需要力學(xué)工作者的參與。

　　20世紀(jì)40年代，戰(zhàn)斗機(jī)飛行速度突破聲障的成功，得益于空氣動力學(xué)和氣動彈性力學(xué)的研究成果。當(dāng)飛機(jī)的速度超過聲速時，空氣受到壓縮后在頭部會形成激波，激波的出現(xiàn)會導(dǎo)致飛行阻力的增加，如何減小激波阻力，離不開空氣動力學(xué)和激波動力學(xué)的研究。

　　在我國“兩彈一星”的元勛中，錢學(xué)森、周培源、郭永懷、錢偉長等都是國際著名的力學(xué)家。錢學(xué)森更是被譽(yù)為中國航天事業(yè)的奠基人和中國火箭、導(dǎo)彈之父。(新華網(wǎng))