以“智能交通——感知新生活”為主題的2012中國智能交通年會暨第七屆中國國際智能交通展覽會今天（9月26日）在京開幕。十一屆全國人大教科文衛委員會委員、中國智能交通協會理事長吳忠澤作主題報告，科技部黨組成員、科技日報社社長王志學出席并講話。

　　王志學說，智能交通是《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006—2020年）》確定的交通運輸領域優先發展主題之一。“十一五”期間，為貫徹落實《綱要》，我國在科技研發、應用示范等方面組織實施了一系列行動和計劃，在交通裝備、交通信息化與智能化、交通安全、交通基礎設施等核心技術和關鍵技術方面取得重大突破，形成一批標志性的重大科技成果，有力推動了我國智能交通系統的發展，促進和帶動了智能交通產業的壯大。

　　據介紹，我國已啟動“智能車路協同系統關鍵技術研究”“大城市區域交通協同聯動控制關鍵技術”“交通狀態感知與交互”“綜合交通樞紐智能化管控”等研究項目。重點研究智能車路協同系統關鍵技術，建立智能車路協同技術體系框架，形成基于車路協同的道路交通主動安全保障技術基礎，研制符合國情的大城市區域交通控制技術和裝備，構建完備或準完備網絡化全景交通信息環境，實現區域出行調控、網絡化誘導、時空動態優化的協同聯動控制。

　　吳忠澤在主題報告中指出，智能交通系統對經濟的貢獻作用十分明顯。美國運輸部和美國智能交通協會的報告顯示，過去3年，北美智能交通系統應用的直接經濟收入年平均增長率為5.8%，預計2015年將達到730億美元。因此，世界各國對于智能交通經濟、基于智能交通系統的節能減排以及新技術（特別是下一代信息技術）對智能交通的推動作用給予很大關注。

　　他表示，智能交通科技正在引領和推動著我國智能交通系統應用和產業化發展。但他也坦言我國智能交通發展還存在一些亟待解決的問題：發展理念有待轉變和提升；對公眾出行和貨物運輸服務以及交通安全等民生需求的關注亟待進一步加強；自主創新能力相對薄弱，適合國情的關鍵技術和應用模式有待突破；市場化推進機制缺乏，智能交通產業鏈、價值鏈尚未真正形成。

　　他提出，“十二五”期間，我國應加快推進物聯網技術應用，進一步提升交通感知智能化水平；提高公眾出行智能化交通信息服務水平；提升公共交通智能化水平與服務能力；提高交通協調管理智能化水平，提升交通系統整體運行效能；提升車輛的智能化服務水平；發展低碳、綠色交通，促進城市建設可持續發展；積極推進智能交通的標準化與產業化。(新華網)