我國最主要的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)14日在珠海舉行的第九屆中國國際航空航天博覽會(huì)上對(duì)外公布了國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)追趕世界先進(jìn)水平的“三步走”路線圖。按照這一規(guī)劃,我國將在2020年左右接近國際先進(jìn)國家水平,并在隨后一段時(shí)期內(nèi)奮起直追,實(shí)現(xiàn)達(dá)到并在部分領(lǐng)域趕超世界先進(jìn)水平的發(fā)展目標(biāo)。

　　主持多型發(fā)動(dòng)機(jī)研究工作的中航發(fā)動(dòng)機(jī)控股有限公司副總經(jīng)理、研究院院長張健具體闡述了這一規(guī)劃。與此同時(shí),這家企業(yè)還展示了為國產(chǎn)大飛機(jī)研制的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)全尺寸金屬模型。

　　目前,全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場仍處于高度壟斷狀態(tài),特別是運(yùn)用于大型客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)市場幾乎全由羅羅、普惠、通用等歐美巨頭集團(tuán)所掌握。市場人士認(rèn)為,我國堅(jiān)定不移尋求研發(fā)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),彰顯打破壟斷欲成真正航空強(qiáng)國的堅(jiān)定信心。

　　張健說,中航發(fā)動(dòng)機(jī)控股有限公司目前產(chǎn)品包括軍用發(fā)動(dòng)機(jī)、民用發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、直升機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)、飛機(jī)輔助動(dòng)力等,發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入了系列化階段,未來也將為國產(chǎn)大飛機(jī)提供“中國芯”。

　　他說:“中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)近十年來發(fā)展迅猛,近幾屆航展都會(huì)推出新產(chǎn)品。我們預(yù)計(jì),2020年前后將正式完成國產(chǎn)大飛機(jī)配套發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作,加上適航使用時(shí)間,預(yù)計(jì)在2025年前后,這款達(dá)到世界先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)將有望正式投入使用。”刺激我國發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)步入空前快車道的直接動(dòng)力是極其旺盛的市場需求。張健說,中國航空產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展迅猛,對(duì)國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)需求非常旺盛,“軍民用飛機(jī)都需要國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),這給發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)帶來很好的市場前景,促使我們不斷加快研制。”

　　日益雄厚的國家實(shí)力,是我國力行“三步走”戰(zhàn)略的堅(jiān)強(qiáng)后盾。張健說,中國航空產(chǎn)業(yè)之所以患有“心臟病”,根本原因在于投入不足。有數(shù)據(jù)顯示,美國過去50年中,在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的累計(jì)投入達(dá)到1000億美元,而我國累計(jì)投入總額還達(dá)不到美國單家企業(yè)的投入水平。現(xiàn)在,隨著綜合國力的全面提升,我國已經(jīng)完全有能力扭轉(zhuǎn)這一局面。“我們已經(jīng)啟動(dòng)專項(xiàng)計(jì)劃,準(zhǔn)備投入100億元開展研發(fā),我們預(yù)計(jì)全國近期累計(jì)投入會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1000億元的水準(zhǔn)。”張健說。

　　越來越積極主動(dòng)的對(duì)外開放步伐,也令我國發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來空前的合作發(fā)展機(jī)遇。張健說,我國發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)對(duì)外合作正在從零部件生產(chǎn)向合作研發(fā)轉(zhuǎn)變,我國企業(yè)已經(jīng)在多款發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中作為風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)商,和空客、通用一起進(jìn)行聯(lián)合研制,未來我國企業(yè)也將作為主集成商和發(fā)包商,在掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上,吸納國際巨頭參與研制更多新型發(fā)動(dòng)機(jī)。(新華網(wǎng))