資深通信行業分析師馬繼華認為，在今后相當長的時期內，我國的移動通信用戶將呈現 2G、3G、4G共存的局面。

　　4G之路

　　十年到五年的差距

　　3G牌照的發放，中國與歐美的差距是十年，而到了4G時代，這一差距成了五年。

　　1999年3月，芬蘭發放了全球第一張3G許可證，而十年后的2009年，中國工信部才給中國移動、中國電信和中國聯通三家運營商發放了3G牌照。而在這十年之間，全球已經有近50個國家建成了自己的3G網絡。而就在這一年的年末，運營商TeliaSonera在瑞典和挪威建成了全球最早的4G網絡。在此之后的近五年內，又有約50個國家和地區建成了商用的4G網絡。

　　這種鴻溝般的時間差距也是業界焦急于4G牌照發放時間點的重要原因，很多人擔心，如果再不加速發牌進程，我國的電信產業還要跟在別人后面跑很久。

　　自主標準走出國門

　　雖然我國自己的TD-LTE網絡還沒有正式商用，但這個自主4G國際標準已經改變了3G標準TD-SCDMA未能走出國門的尷尬局面，成功進入多個國家和地區。根據中國移動提供的最新數據，截至2013年5月，全球范圍內已有沙特運營商Mobily、沙特電信公司（STC）、日本運營商Softbank等十幾家運營商共開通了17個商用TD-LTE服務。截至2013年4月，全球TD-LTE用戶已近300萬。

　　盡管TD-LTE與國際上更為主流的LTEFDD標準相比，網絡速率還略有差距，但北京郵電大學的曾劍秋教授向記者介紹，采用時分雙工技術的TD-LTE標準，從技術原理上對于頻譜資源的利用更為充分，更加適合人口密度上，頻譜資源緊張的國家和地區采用，這也就是為什么日本作為一個科技更為發達的國家，也會采用TD-LTE的4G網絡；另外，雖然在歐美這樣人口密度相對較小的地區，LTEFDD更有優勢，但任何地方頻譜資源都是有限的，從長期來看，TD-LTE在這些地區也很有用武之地。

　　4G之爭

　　反對聲音：

　　4G牌照在年內發放，自然有舉雙手擁護者，其中最有代表性的當屬中國移動。相反，3G競爭優勢在握的聯通和電信，不希望太早進入到4G時代。中國聯通董事長常小兵在今年早些時候曾經公開表示，年內發放4G牌照為時過早。

　　實際上，認為今年發放4G牌照過早的人并非寥寥。他們認為，我國從2009年才開始建設3G網絡，至今不到5年的時間，而3G建設的累計投資已經超過了4000億元，如此龐大的投資如今還未能收回，馬上就要啟動的4G網絡建設又意味著巨大的投入，這無疑會讓運營商頗感吃力，而且也會造成投資上的重復和浪費。

　　另外，雖然經過4年多的建設，但目前我國的3G網絡尚未形成非常完善的覆蓋，網絡的穩定性還不及2G網絡。因此，認為4G上馬操之過急的人看來，與其立刻建設4G網絡，還不如先優化升級好3G網絡，盡量把3G網絡的潛力發揮出來。

　　4G格局

　　國內競爭或更復雜

　　在國家正式發牌之前，誰也不敢斷言國內三家運營商在4G上的競爭格局是什么樣。

　　對于中國移動來說，TD-LTE自然是毫無懸念的選擇，可以說，TD-LTE的發展重任，依然被壓在了中國移動的肩上；不過，與3G時代中國移動在TD制式上的單兵戰斗不同，4G時代，三家運營商很可能都要為TD-LTE的發展出力。目前，一種較為公認的看法是，TD-LTE將成為三家運營商的必選牌照。

　　不過，從技術角度上，聯通的WCDMA3G網絡自然演進的4G標準是LTEFDD，而電信的CDMA網絡演進到TD-LTE也并非易事，因此這兩家運營商基本確定會同時申請LTEFDD牌照，與TD-LTE形成融合組網，甚至對于LTEFDD的倚重會更多。實際上，現在留給外界最大的一個懸念是中國移動，究竟是專注于TD-LTE網絡，還是也會申請LTEFDD牌照，從而讓4G的競爭更加的復雜和激烈。