“由于某些眾所周知的原因，支付寶將停止所有線下POS(也即消費時俗稱的刷卡機)業務。”8月27日，支付寶官方微博的聲明有些突然。

　　業內有猜測認為，支付寶此舉是迫于銀聯的壓力。在今年7月召開的董事會上，銀聯提出了《關于進一步規范非金融支付機構銀聯卡交易維護成員銀行和銀聯權益的議案》，要求2013年年底前全面完成非金融機構線下銀聯卡交易業務遷移，統一上送銀聯轉接；2014年7月1日前，實現非金融機構互聯網銀聯卡交易全面接入銀聯。

　　銀聯這一被視為強制“收編”的行為引來了第三方支付平臺的不滿。有不愿透露姓名的第三方支付平臺負責人告訴記者，銀聯的這一做法違背了市場自由競爭的原則，可能會釀成整個行業的倒退。

　　支付寶的難言之隱

　　“我們已在市場上投放了1萬臺POS機。”支付寶公關總監張道生強調，線下支付是支付寶十分重視的領域，“加上日常維護成本，可以肯定的是，現有的投入是一筆龐大的數字。”雖然張道生不愿意透露支付寶為線下POS業務已投入了多少資金，但從去年3月發布的物流POS戰略中，可以看出支付寶當初的野心。

　　2012年3月19日，支付寶啟動物流POS戰略，宣布推出物流POS支付方案，并為此投入5億元。

　　這是支付寶首次重兵布局線下支付。耐人尋味的是，支付寶副總裁樊治銘在當時曾說，“不搶銀聯和銀行的生意，支付寶物流POS支付業務只圍繞電商而展開”。

　　“在中國，COD(貨到付款)支付方式一直備受網購新手和大額網購的用戶所喜愛，特別是在B2C市場，近70%的交易都通過COD完成。”張道生解釋了公司涉足線下POS業務的原因，“面對大量的用戶需求，市場上提供的COD支付應用卻不盡成熟，主要表現在配送收銀時，不能實現配送簽收信息的同步傳送。”在該方案下，刷卡收銀、取件和簽收錄入等功能，配送員都可以通過一個支付寶POS終端完成，而且刷卡收單后，還可以實現資金快速轉賬到電商和物流商的支付寶賬戶。

　　當時信心滿滿的支付寶沒有想到，不到一年半的時間，其線下POS業務就不幸“夭折”。支付寶拒絕回應官方微博中提到的“某些眾所周知的原因”的具體所指。但也有分析認為，支付寶關閉線下POS業務并非只是迫于銀聯的壓力，還與其自身經營戰略調整及利益得失計算有關。

　　“線下POS業務已經沒有什么‘油水’”。中央財經大學中國發展和改革研究院支付與結算研究中心常務副主任張為志認為，支付寶停掉線下POS業務是因為沒有經濟利益可圖。

　　張為志告訴中國青年報記者，目前線下POS支付領域的市場已經被瓜分得差不多了，其中最大的主體就是銀聯商務。此外，面對網銀的強有力沖擊，POS業務大量被擠兌。此情此景，支付寶想要在線下POS業務中分得一杯羹似乎并不容易。

　　銀聯的介入

　　對于“收編”第三方支付的原因，銀聯在文件中稱：“在多頭連接方式下，非金融機構普遍繞開銀聯網絡，采取各種不合規手段開展業務，擾亂了市場秩序，損害了成員銀行的利益。”

　　這份文件來自去年12月銀聯印發的《關于規范與非金融支付機構銀聯卡業務合作的函》(簡稱“17號文”)，這一銀聯內部文件還指出，“據調研，在銀聯卡線上支付業務中，非金融機構向主要成員銀行支付的實際手續費費率平均僅為0.1%左右，大大低于銀聯網絡內0.3%~0.55%的價格水平。”

　　此前，有分析人士算了一筆賬：如果按銀聯所指出的0.3%~0.55%下限0.3%計算，與支付公司向銀行支付的手續費費率0.1%相比，多出0.2%。按線下銀聯POS機刷卡費率1%來計算，根據央行規定，每筆刷卡的手續費由發卡行、收單行、銀聯按“7∶2∶1”分成，銀聯獲得的收益是0.1%。銀行新增收益0.2%與銀聯收益0.1%相加，共計新增收益約0.3%。這意味著，第三方支付公司新增加的成本為0.3%。