據(jù)報道，在韓國地方法院判處刺死韓國海警的中國船長30年監(jiān)禁后僅僅十多天天，中韓漁業(yè)糾紛又現(xiàn)。據(jù)報道，韓國海岸警衛(wèi)隊４月３０日與在黃海海域捕魚的中國船只發(fā)生沖突，4名韓國海警受傷，9名中國船員被抓扣。

　　中國外交部領(lǐng)事司有關(guān)負責(zé)人表示，希望韓方采取措施切實保障中國漁民的安全與合法權(quán)益。中方將與韓方繼續(xù)保持溝通，共同妥善處理。

　　進展7人獲釋2人或遭逮捕

　　目前，韓國木浦海洋警察署以揮舞兇器刺傷其海警為嫌疑，針對中國魚貨運輸船“浙玉漁運581”號船長和駕駛員申請了拘捕令。

　　報道稱，海警還計劃，要求這些中國船員繳納1500萬韓元 (約合人民幣 83869元)保釋金。至于其他7名船員，由于“并無嫌疑”，已獲得釋放。

　　韓方消息稱，船長王某(36歲)和駕駛員王某(29歲)涉嫌4月30日凌晨向“扣留非法作業(yè)漁船”的韓方漁業(yè)指導(dǎo)公務(wù)員金某 (44 歲)等4人揮舞手斧、鉤等兇器，在此過程中，韓國海警中有三人頭部、胳膊、腿部受傷，一人墜海，但幸好及時獲救。

　　據(jù)海警介紹，事發(fā)當(dāng)時，除了船長和駕駛員之外，其他7名船員根據(jù)船長的指示呆在船艙里，并未參與暴力事件。

　　頻發(fā)今年中方110艘漁船被韓方扣留

　　近年來，中國漁民與韓國海警頻頻發(fā)生漁業(yè)沖突。2011年12月12日，韓國仁川海警警長李某等兩名隊員在黃海海域與中國漁民發(fā)生沖突，導(dǎo)致一名海警受傷，另一名海警身亡。2012年4月19日，韓國仁川地方法院對刺死韓海警的中國船長程大偉進行宣判，判處其30年監(jiān)禁并處罰款2000萬韓元(約合人民幣11.6萬元)。

　　韓國媒體稱，僅今年以來，韓國西海漁業(yè)管理團已扣留了110艘中國漁船。而為了對付中國漁船，韓方不僅將投入新的艦艇，更要建設(shè)海洋“前進基地”，安排海警駐扎以增強快速反應(yīng)的能力。觀察為何中韓漁業(yè)沖突幾率增大事實上，早在1993年中韓雙方就開始進行漁業(yè)談判，并最后達成了《中韓漁業(yè)協(xié)定》，其中嚴(yán)格規(guī)定了雙方捕魚船只的活動區(qū)域、漁獲量配額等。但是該《協(xié)定》自2001年6月正式生效以來，中韓雙方漁民迫于生計，鉆空違規(guī)進入對方水域進行作業(yè)的行為一直客觀存在。目前，中韓兩國在漁業(yè)領(lǐng)域的執(zhí)法層面，中國采取海監(jiān)和漁政等行政管理的方式，而韓國方面則是海警進行執(zhí)法。

　　中國國際問題研究所副研究員時永明認(rèn)為，漁民在海上受自身設(shè)施的限制，不可能精確判斷自己的捕撈作業(yè)是否違規(guī)，個別韓方執(zhí)法人員在處理中韓漁業(yè)沖突時，往往缺乏對現(xiàn)實困難和復(fù)雜問題的判斷，缺少與中方的溝通以及人性化的操作措施，一定程度上造成中國漁民對韓國海警的敵視心理，這也是近年來中韓漁業(yè)沖突幾率增大的一個原因。(北京晚報)