周濟生分析認為，如果ACARS被關閉了，也就沒有衛星在8點11分收到的數據，也就沒有此前報出來的羅羅公司提供的飛機失聯后又繼續飛行數小時的消息。而且，這些消息都是吞吞吐吐地出來的，不是主動公布的。

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　　馬方為何稱ACARS被人為關閉？

　　因無法收到系統信號

　　既然根據ACARS系統能找到飛機，馬方為何稱ACARS系統被關閉了？

　　周濟生表示，他也無從知曉，馬方應該是在飛機飛出甚高頻電臺范圍后，無法收到ACARS系統信號，判斷ACARS被人為關閉，但后來發動機生產商放出的該飛機在失聯后仍飛行數小時、英國衛星公司Inmarsat說的飛機最后向衛星發送信息的時間是3月8日早上8點11分這兩個信息，均能證明ACARS系統未被關閉。

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　　如何能判斷飛機已經墜毀？

　　最后位置無著陸可能

　　周濟生表示，英國衛星公司提供的數據僅能直接證明飛機最后在某個時間點、某個經緯度上不再發射數據了，有可能是著陸并關機、迫降或墜毀。

　　但既然衛星在8點11分還收到數據，說明飛機已經飛了7個半小時，超出了正常的航程，況且中間又做出一些飛行動作，也比正常航行耗油，航油肯定也都耗光了。周濟生稱，很明顯飛行員往南飛不是為了去找著陸機場，他肯定知道南印度洋中部沒有機場可以著陸，航油用盡后，沒有著陸，應該就墜毀了。

　　周濟生稱，從目前情況來看，MH370的經歷很符合“獨狼”恐怖襲擊活動的特征，“恐怖活動不是非要去炸大樓，飛機上的230多人本身就是一個很大的目標，其目的就是讓飛機上的人與飛機同歸于盡。劫機后，讓這么多國家一直在找都沒找到，夠恐怖了，我認為這就是獨狼行動，很符合獨狼行動的特質。他不是一個人去死的，拉了全飛機上的所有人，飛到一個沒有人知道的地方，之后讓你這么多力量都找不到，太符合‘獨狼’行動了，相較于一般的恐怖活動更隱蔽，危害性更大”。

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　　什么是從未使用過的“新手段”？

　　“新手段”更像煙霧彈

　　英國空難調查處的通報中稱，國際海事衛星組織對其搜集的衛星數據進行了進一步計算，“借助先前從未在這類調查中應用的一種分析手段，他們得以進一步揭示MH370航班的飛行軌跡”。

　　何為“新手段”？周濟生認為，這可能又是一個煙霧彈。他稱，既然是從未使用過的新手段，為何不等到打撈到飛機殘骸后，再公布這個聽起來尚未成熟的新技術呢？“我不知道他說的這個技術是什么，我很難想象，我認為這又是一個煙霧彈，我認為如果沒有確切的數據，只靠推斷，英國方面是不會在今晚發布這個消息的”。

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　　為何拖了17天才發布？

　　或因存在政治商業利益

　　對此，周濟生分析稱，在馬來西亞說ACARS系統被人為關閉找不到飛機后，英國衛星公司、羅羅公司、波音公司并不知道馬來西亞的意圖，因為其中可能涉及到恐怖襲擊，甚至可以追查到馬來西亞國內的丑聞，這涉及到政治、商業范疇內的事情，“這里面有各方的利益，公布要通過一個巧妙的方法，比如英國衛星公司現在站出來說，我沒有數據，我是通過衛星提供的一些支離破碎的信息來分析的，使用了以前從沒使用過的新手段，分析也要時間，“他們不會在公開場合承認ACARS的事”。

　　□揭秘

　　英國空難調查處

　　英國空難調查處隸屬于英國交通部，職責是調查發生在英國、或與英國相關的空難和嚴重航空事件，曾參與多起嚴重空難的調查。英國方面早些時候說，這一機構以馬航客機發動機生產商所在國的調查機構身份協助調查。