在地球北面的汪洋大海上是一片浩瀚的冰封海洋。夏季，氣溫上升，北冰洋的邊緣地帶融化，大地解凍，植物開花。但到了冬天，這里馬上又成了封凍而沒有生機的荒漠。這里荒無人煙，生存于此的只有因紐特人。

　　隨著氣候的變暖，冰川的融化，“西北航道”的首次通航，如果以北極圈作為北極的邊界，這塊達2100萬平方公里的海域正逐漸復蘇。北極海底和大陸架上豐富的資源開始誘惑著世界各國，尤其是北極圈沿岸的國家的爭搶。

　　搶占北極圈：俄在北極發(fā)現(xiàn)大型油田

　　俄羅斯石油公司9月28日宣布，在北冰洋喀拉海與埃克森-美孚石油公司共同開發(fā)的一口鉆井開始出油，表明這一地區(qū)有望成為世界最重要原油產(chǎn)區(qū)之一。

　　俄石油在一份聲明中說，這座全球緯度最高的極地油井名為“大學一號”，位于俄羅斯西伯利亞以北的卡拉海石油開采區(qū)，距離內(nèi)陸250公里。新發(fā)現(xiàn)油田將被命名為“勝利”油田。 作業(yè)鉆井的探明儲量為10億桶原油，周邊區(qū)域也具有相同地質(zhì)構(gòu)造，這意味著該地的石油蘊藏量堪比美國墨西哥灣。

　　該油田的勘探或因美國制裁的緣故而擱淺。不過不管如何，勘探北極地區(qū)的石油都是俄羅斯總統(tǒng)普京的勃勃雄心。俄羅斯西伯利亞油田行將耗盡，亟須發(fā)掘新的能源儲備，以與美國爭奪世界最大油氣生產(chǎn)國的地位。

　　里程碑事件：俄建立北極擴張大本營

　　今年秋天俄羅斯北方艦隊戰(zhàn)術(shù)集團將開始在新西伯利亞島嶼值班。現(xiàn)在艦隊支隊已開往新西伯利亞島嶼。在核破冰船的伴隨下，大型反潛艦“海軍上將列夫琴科”號、 大型登陸艦“喬治常勝”號、“孔多波加”號和“謝爾蓋 奧西波夫”號油船以及幾艘輔助輪船把北方艦隊的技術(shù)、人員和財產(chǎn)運往該地。它從今年9月開始在北極值班。

　　普京曾在今年8月明確表示，俄羅斯將加強在北極地區(qū)的軍事存在。這已是最近幾年北方艦隊向北極的第三次大規(guī)模進軍。

　　據(jù)了解，俄羅斯海軍于2012年首次登陸北冰洋無人居住的科捷利內(nèi)伊島。隨后2013年，以北方艦隊旗艦“彼得大帝號”核動力巡洋艦為首的艦艇編隊抵達新西伯利亞群島，向新西伯利亞運送了用于恢復機場的技術(shù)和財產(chǎn)。機場和前蘇聯(lián)的其他北極軍事設(shè)施在上世紀90年代被遺棄。現(xiàn)在是俄羅斯返回北極的時候了。

　　據(jù)俄羅斯媒體8月22日報道，俄太平洋艦隊已經(jīng)在北極弗蘭格爾島上開設(shè)了第一個艦隊駐扎點，基地建設(shè)工作正在進行中。弗蘭格爾島位于東西伯利亞海和楚科奇海之間，以俄羅斯航海家斐迪南·彼得羅維奇·弗蘭格爾名字命名，被視為俄羅斯在北極擴張的大本營。俄太平洋艦隊將此事稱為“具有里程碑意義的事件”。

　　據(jù)俄羅斯之聲報道，按國際海洋法，北極五國-俄羅斯、加拿大、挪威、丹麥和美國各控制離海岸370公里的經(jīng)濟區(qū)。可是，每個國家都在進行旨在擴大其邊界的研究。俄羅斯已向聯(lián)合國關(guān)于擴大自己于北冰洋經(jīng)濟區(qū)的申請書。按照進行了的研究，它可能從俄羅斯海岸延伸將近650公里。

　　今年3月15日，聯(lián)合國大陸架界限委員會正式承認鄂霍次克海中部5.2萬平方公里地塊為俄羅斯大陸架的一部分。俄羅斯擁有了對鄂霍次克海各種豐富資源的控制權(quán)。

　　而此舉引發(fā)了加拿大的不滿。今年8月加拿大外長貝爾德聲明不滿俄羅斯對北極領(lǐng)域的要求，說必要時將武力保衛(wèi)自己的主權(quán)。

　　縱深北極：大國博弈新舞臺

　　俄羅斯早從蘇聯(lián)時代就開始覬覦北極。本報智庫專家新華國際多媒體采編中心主任田帆分析說，現(xiàn)在的一系列軍事行動是其所用行動的一部分。當然，它最近在北極地區(qū)的軍事行動可以對外產(chǎn)生震撼力。

　　近幾年俄羅斯都在恢復自己在北極的基地。這些基地很多是前蘇聯(lián)建設(shè)的。最近的行動是整體戰(zhàn)略的一部分。另外，俄羅斯也想通過這些軍演來向其他國家“秀肌肉”以達到震撼他國的目的。俄羅斯和中國崛起的道路是不同的，它一直在走的是軍事強國的道路。而進行軍演對外秀肌肉等，這些都是俄羅斯“最有力的競爭點”。

　　隨著北極資源和能源的不斷被發(fā)現(xiàn)，和開采成本的降低，這塊資源的開采也被逐漸提上了議事日程。不管是加拿大總理于8月底再次視察北極地區(qū)，還是美國與加拿大在“西北航道”上不同的主權(quán)意見，中國和韓國最新成為了北極理事會的成員國家等等。這都能看出北極地區(qū)的大國博弈。

　　北極和南極不同之處在于，它并不是一塊單獨的大陸，它其實就是冰封的北冰洋，但是北冰洋底的大陸架又是和陸地，和北極沿岸的大陸緊緊相連的。所以爭奪主要就是圍繞著北極沿岸的這些國家展開。

　　相關(guān)：北極爭奪另一熱點——“黃金航道”

　　9月19日，加拿大最大的遠洋航運公司Fednav宣布，其名下的一艘商船成功通過北極西北航道到達中國。這也使得“努那維克”號成為世界上第一艘成功穿行整條西北航道的遠洋商船。

　　所謂的西北航道就是指由格陵蘭島經(jīng)加拿大北部北極群島到阿拉斯加北岸的航道。這是大西洋和太平洋之間最短的航道。一旦西北航道正式通船，這也令中國與北美之間的航程縮短了40%。

　　誰擁有了這條航道的主權(quán)誰也就坐擁了巨大經(jīng)濟利益。

　　加拿大和美國都盯著這塊肥肉。今年9月，加拿大對外宣布，他們足足花了8年時間發(fā)現(xiàn)了一艘1846年沉沒在北極水域的富蘭克林探險船隊的沉船。基于這艘探險船是從屬于加拿大的宗主國英國的，加拿大再次對外宣布，獲得宣誓西北航道主權(quán)的證據(jù)。

　　加拿大認為“西北航道”其實是加拿大國內(nèi)的一條水道。但是美國、俄羅斯和歐盟卻始終反對加拿大將“西北航道”據(jù)為己有，認為這應該作為一條國際航道。如果承認“西北航道”屬加拿大所有，會給全球熱點地區(qū)的其他公海留下一個不光彩的先例。

　　另外一條有爭議的航道是，“東北航道”。東北航道也是連接大西洋和太平洋港口的重要航道，是俄羅斯西伯利亞許多城市的生命線。數(shù)十年來，東北航道也是美俄在北極地區(qū)最有爭議的政治問題之一。美方主張，航道涉及到的冰封區(qū)域的海峽是國際性的且適用于過境通行；而俄方聲稱，這些海峽屬于俄羅斯內(nèi)部水域。

　　背景：北極之爭的多國地圖

　　近年來，對北極資源的爭奪愈演愈烈，圍繞北極的部署越來越緊鑼密鼓，加拿大和俄羅斯圍繞北極的角力更是升溫。早在2007年，俄羅斯就已將一面鈦金屬制成的國旗插在4000米深的北極點海底，宣示對北極的擁有。

　　除俄羅斯和加拿大外，美國、挪威和丹麥也對北極提出了主權(quán)要求。此外，一些亞洲國家也“盯上”了北極，印度、新加坡、韓國和日本等亞洲國家也正在編制各自的北極計劃，北極地區(qū)成為他們的“新寵”。

　　目前，俄羅斯控制著北極的“東北航道”，俄羅斯對北極的總體立場是“寸土必爭”。

　　加拿大在近10年一直對北極地區(qū)進行海空考察與勘測。同時一直聲稱對北極的“西北航道”擁有主權(quán)，但遭美國等反對。瑞典有15%的領(lǐng)土位于北極圈內(nèi)，近年一直尋求對北極優(yōu)先領(lǐng)域的開發(fā)。

　　美國也不斷提升參與北極事務(wù)的力度，阿拉斯加州是美國唯一深入北極圈的領(lǐng)土。

　　丹麥雖然不是世界上最靠近北極圈的國家，但一直尋求北極圈內(nèi)對格陵蘭島以外的土地主權(quán)。(韓兢)