國際航空運輸協會(IATA)2月6日發布數據顯示，2022年全球航空客運量較2021年激增64.4%，恢復到2019年新冠疫情前水平的68.5%。IATA總干事威利·沃爾什表示，這得益于各國政府放松旅行限制。
受疫情影響，全球航空公司在2020年和2021年遭受嚴重虧損。2022年，隨著各國逐漸調整防疫政策，這一情況得以好轉。數據顯示，按收入客公里(RPK)計，2022年國際航空客運量同比2021年攀升了152.7%，達2019年水平的62.2%；國內航空客運量同比增長了10.9%，相當于2019年水平的79.6%。
分地區來看，2022年亞太地區的國際客運量增長最為強勁，同比增長363.3%。中東地區和歐洲地區緊隨其后，分別增長157.4%和132.2%。IATA表示，隨著亞太地區各國調整防疫政策，無論是亞太國家之間還是其與世界其他地區之間的客運航班都呈現良好復蘇。此外，中國優化調整防疫措施給了亞太地區航空業強烈的積極信號。
數據顯示，國內航班客運量增長前三名是澳大利亞、日本和印度，分別同比增長111.7%、75.9%和48.8%。從全球來看，相較于國際出行尚存在不確定性，國內航班的恢復要早于國際航班。在世界主要經濟體當中，美國和巴西的國內航班客運量均已恢復至2019年的90%以上，印度和澳大利亞也分別恢復至85.7%和81.2%。IATA還提到，最新數據顯示，今年1月份的國內機票銷售量有所上升，這主要得益于中國的防疫政策調整。與此同時，國際客運的恢復程度也在逐漸追上國內客運。
與客運快速恢復的態勢相比，貨運則受國際經濟形勢影響表現不佳。以貨物噸公里(CTK)計，全球航空貨運量去年12月同比下降15.3%，全年下降8%，比2019年低1.6%。IATA表示，作為貨物需求主要指標的全球新出口訂單自去年10月以來一直停滯不前，多數主要經濟體的新出口訂單遭遇萎縮。沃爾什稱，如果今年各國央行繼續用加息等措施對抗通貨膨脹，預計2023年的貨運量會繼續下降到比2019年低5.6%的水平。不過沃爾什表示，2023年航空貨運的總收入應該會高于新冠疫情前，這令該行業在錯綜復雜的國際貿易形勢中得以喘息。
按IATA此前預測，去年全年航空業預計虧損69億美元，而今年航空業預計收入將達到7790億美元，并將實現47億美元的凈利潤。若預測實現，這將是航空業自2019年以來首次盈利。但與此同時，2023年航空業依然面臨多重風險，包括能源價格不穩定、全球經濟增長放緩以及地緣政治沖突等，航空公司仍需建立穩固的財務基礎，靈活調整商業模式，以應對未來可能出現的沖擊。
邊子豪
邊子豪