新華社雅加達(dá)/濟(jì)南10月11日電 題：雅萬高鐵助力印尼民眾加速奔向美好生活
新華社記者汪奧娜 余謙梁 王凱
備受各界關(guān)注的雅萬高鐵，正在助力“千島之國”印度尼西亞實現(xiàn)高鐵夢想。作為中印尼共建“一帶一路”合作的標(biāo)志性項目，雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和旅游名城萬隆，是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地，也是中國同地區(qū)國家共商共建共享、攜手邁向現(xiàn)代化的范例。
這條最高運營時速350公里的高鐵，是印尼乃至東南亞的第一條高鐵，將中國高質(zhì)量發(fā)展成果與印尼高質(zhì)量發(fā)展愿景緊密相連，為沿線城市和民眾帶來加速奔向美好生活的新機(jī)遇。
高標(biāo)準(zhǔn)營建展示中國“智造”
雅萬高鐵全長142.3公里，是“一帶一路”倡議和中印尼兩國務(wù)實合作的標(biāo)志性項目，全線采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)。通車后，雅加達(dá)與萬隆兩城間旅行時間由之前的3個多小時縮短至40多分鐘。
中國鐵路國際有限公司牽頭的雅萬高鐵承包商聯(lián)合體設(shè)計部部長郭磊表示，根據(jù)印尼本地氣候環(huán)境、人文理念和運營條件，雅萬高鐵應(yīng)用大量中國自主研發(fā)的科研技術(shù)成果，直接帶動印尼鐵路裝備現(xiàn)代化升級。
列控系統(tǒng)是高鐵的“大腦和中樞神經(jīng)”。雅萬高鐵使用中國目前最先進(jìn)的自主化CTCS-3級列控系統(tǒng)，該系統(tǒng)經(jīng)歷了引進(jìn)、消化、再創(chuàng)新，到擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，實現(xiàn)原始創(chuàng)新的全過程，這意味著雅萬高鐵從一開始就具有高起點的優(yōu)勢。
“列控系統(tǒng)本質(zhì)上是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，在印尼前方與中國后方的一大批技術(shù)人員為數(shù)據(jù)采集制作、仿真測試、分析問題并及時清零等環(huán)節(jié)全面保駕護(hù)航。”中國通號雅萬項目總工胡彬告訴記者。
自2018年6月正式動工以來，從通路、通軌到通電，雅萬高鐵施工建設(shè)各環(huán)節(jié)均曾發(fā)生預(yù)想不到的問題，正是在解決難題的過程中，“中國智造”的強(qiáng)大生命力不斷彰顯。
備受關(guān)注的雅萬高鐵動車組還具有技術(shù)先進(jìn)、安全智能、環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)、乘坐舒適、本土特色鮮明等特點。“雅萬高鐵動車組應(yīng)用了大量先進(jìn)智能技術(shù)。”設(shè)計制造方中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司雅萬高鐵動車組總體主任設(shè)計師張方濤表示。
針對印尼地震多發(fā)，動車組專門配備地震預(yù)警系統(tǒng)。為應(yīng)對當(dāng)?shù)馗邷亍⒏邼瘛⒏啕}霧氣候?qū)榆嚱M服役壽命的影響，技術(shù)團(tuán)隊開展兩年現(xiàn)場戶外試驗，測試上百種車體材料和涂層樣件，量身定制防腐優(yōu)化方案。針對沿線復(fù)雜地形條件，中車四方聯(lián)合株洲中車時代電氣股份有限公司反復(fù)進(jìn)行匹配試驗，升級10余版列車網(wǎng)絡(luò)控制軟件和牽引軟件，成功開發(fā)高加速功能。
擔(dān)任項目業(yè)主方的印尼中國高速鐵路有限公司董事總經(jīng)理德維亞納·斯拉梅·里亞迪表示，中國標(biāo)準(zhǔn)為雅萬高鐵未來運營安全提供保障，同時讓印尼在鐵路設(shè)計施工相關(guān)技術(shù)升級與人才培養(yǎng)等方面有了根本性飛躍。
高效能聯(lián)通惠及民生福祉
27歲的加朗·斯萬達(dá)魯見證了總建筑面積2900平方米的德卡魯爾車站從無到有的過程。
4年多來，從土木工程大學(xué)畢業(yè)生到中鐵四局雅萬項目部印尼籍工程師，斯萬達(dá)魯勤奮肯學(xué)，很快掌握了測量放樣知識，能在現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量把控，并獨立完成一些技術(shù)工作。
“雅萬高鐵沿線處處都有印尼建設(shè)者，像我這樣邊干邊學(xué)出來的技術(shù)人員很多。”斯萬達(dá)魯說。
此外，負(fù)責(zé)橋隧、路基、軌道板鋪設(shè)等線下工程的項目部在用工時優(yōu)先選擇附近村民，并組織基礎(chǔ)技能培訓(xùn)，以幫助他們快速掌握工作標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量要求。
海魯爾·伊克馬爾是西爪哇省普哇加達(dá)縣馬朗嫩加村村民，原先在外地鞋廠做工人，2019年來到中國電建水電七局雅萬高鐵項目部，經(jīng)培訓(xùn)成為一名焊工。
“很多村民都跟我一樣在項目部找到了工作，收入明顯提高，他們都置辦了新的家具或電器，我也買了一輛摩托車。”伊克馬爾說，項目完工后他計劃開一間焊接門店，用在項目部工作5年來學(xué)到的技術(shù)，制作護(hù)欄、防盜窗等產(chǎn)品。
據(jù)統(tǒng)計，雅萬高鐵建設(shè)期間，通過建立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、中方員工“師傅帶徒弟”、現(xiàn)場實訓(xùn)等方式，累計培訓(xùn)印尼員工達(dá)4.5萬人次。
雅萬高鐵建設(shè)使印尼相關(guān)行業(yè)和民眾同樣受益匪淺。中國鐵路國際有限公司董事長鞠國江表示，幾年來，中國鐵路建設(shè)者積極履行社會責(zé)任，大量采購使用印尼本地生產(chǎn)的鋼材、水泥等原材料和生產(chǎn)生活物資，累計采購金額超過51億美元，累計為印尼當(dāng)?shù)貛?.1萬人次的就業(yè)。
雅萬高鐵通車，對于有更高效交通需求的民眾來說，無疑是好消息。兩座城市間的普通鐵路修建于100多年前，時速僅50多公里，兩地間的高速公路也經(jīng)常堵車。家住雅加達(dá)、生意在萬隆的哈茲里娜·馬利娜說，每周末都要往返于兩城之間，雅萬高鐵的開通會大大改善她的出行體驗。
馬利娜今年49歲，在萬隆一所大學(xué)附近經(jīng)營租賃公寓。“我真是太幸運了，高鐵開通后從家到公寓比原先坐火車至少要節(jié)省兩個小時。”
高水平共建助力當(dāng)?shù)匕l(fā)展
雅萬高鐵所在的爪哇島是印尼人口密度最高的島，常住人口約占印尼總?cè)丝诘囊话耄彩怯∧峤?jīng)濟(jì)文化最為發(fā)達(dá)的地區(qū)。
從雅加達(dá)哈利姆車站出發(fā)，乘高鐵10分鐘就能抵達(dá)卡拉旺站。卡拉旺縣有西爪哇省最著名的工業(yè)園區(qū)，有不少外資車企制造廠，其中包括上汽通用五菱印尼汽車有限公司。
“工廠距離高鐵站大概半小時車程，以后各地客商來交流參觀會更加方便。”上汽通用五菱印尼汽車有限公司副總經(jīng)理阿里夫·普拉馬達(dá)納表示，高鐵開通后將為沿線居民提供更加綠色的出行方式，這與五菱將新能源車型引入印尼市場的初衷不謀而合，中印尼在交通領(lǐng)域的多形式合作能夠在推動可持續(xù)發(fā)展方面發(fā)揮積極且深遠(yuǎn)的作用。
“高鐵輸送來的不僅有人，還有機(jī)會，圍繞交通樞紐規(guī)劃新城市建設(shè)發(fā)展，將創(chuàng)造出新經(jīng)濟(jì)與新就業(yè)。”西爪哇省前省長里德萬·卡米勒表示，當(dāng)把3小時壓縮至40多分鐘，意味著會有更多人來萬隆工作生活，帶來更多經(jīng)濟(jì)活動，這將以可持續(xù)的方式惠及下一代。
卡米勒表示，交通便捷性提高必將吸引更多游客，促進(jìn)旅游及相關(guān)行業(yè)發(fā)展。原來只能在家務(wù)農(nóng)的民眾可從事服務(wù)業(yè)，改善生活水平。因此，雅萬高鐵開通后，更多游客會來西爪哇觀火山、看瀑布、欣賞文化遺址，對當(dāng)?shù)孛癖妬碚f是極大利好。
“高鐵還將顯著增強(qiáng)外資對西爪哇的投資信心，進(jìn)一步帶來高科技產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)領(lǐng)域投資，有力刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”卡米勒說。（參與記者：蘇曉洲）