新華社北京9月27日電 美國國會參議院常設調查小組委員會25日披露美國聯邦航空局今年早些時候對波音公司737 MAX客機生產審計的調查結果，指出波音公司的工人被迫在工作時優先考慮速度而非注重質量，并且工人在上崗前沒有得到足夠培訓。

　　今年1月初波音客機門塞空中脫落事故后，聯邦航空局針對波音進行為期六周的生產審計調查。這是調查結果首次被詳細公開。

　　據路透社報道，聯邦航空局向上述參議院小組委員會提供116頁報告，其中列舉波音在制造過程控制、零部件處理與儲存、品控等方面97項不合規之處，稱發現23個例證，證實工人“未遵循生產流程或技能不夠熟練”。

　　委員會說，這些調查結果暴露出波音生產方面的問題嚴重程度，涵蓋對工人進行培訓、為工人提供裝備、生產記錄和控制不合格部件，以及質量檢測等諸多方面。

　　其中一個“令人發指”的例子是，波音一名機械師使用簡易工具測量零件之間的距離。

　　報告寫道：“這個工具由技師制造、未獲授權、未經校準、無標記、不在工具或倉庫清單上……這名機械師承認，他使用這一工具至少三年。被問及其他做門的機械師如何測量，他說，都一樣。”

　　該委員會說，波音5月的一份內部調查顯示，許多機械師在飛機生產過程中感受到壓力，不得不將速度置于質量之上。

　　美國有線電視新聞網(CNN)25日評論，這些調查發現將令麻煩纏身的波音承受更大壓力。這家老牌制造業巨頭近年來接二連三曝出飛機安全問題，同時身陷16年來首次大罷工。

　　波音公司發表聲明回應說，正改進生產以優化安全性和產品質量。

　　今年以來，陸續有“吹哨人”爆料波音質量和安全控制問題，涉及737 MAX、787等機型以及波音關鍵部件供應商勢必銳航空系統公司。一系列質量和安全問題讓波音陷入信譽危機，出現高額虧損，高層人事被迫大幅調整。此外，波音公司“星際客機”飛船6月首次載人試飛出現推進器故障和氦氣泄漏等問題，幾經推遲后，飛船本月7日空載返回地球。

　　與安全監管相關的2018年和2019年兩起嚴重空難也再次讓波音面臨遭美國司法部起訴的風險。

　　聯邦航空局局長邁克·惠特克為25日出席上述委員會聽證會提供的書面證詞顯示，聯邦航空局將就波音可能構成犯罪的活動“迅速實時通知”司法部，以便后者采取適當行動。

　　與此同時，波音3.3萬人參與的罷工已持續十余天。本輪罷工導致波音公司商業飛機生產基本停擺。波音公司23日承諾，未來四年將為員工漲薪30%。工會談判代表當天晚些時候表示，波音的承諾“未達預期”。（卜曉明）