“的哥”王君平開出租車已經十幾年了，他對汽油價格的變遷感觸頗深。“我1997年開出租車的時候，汽油價格每升兩塊多錢，2000年左右的時候，93#汽油的價格也不過2.7元左右，這才10年的時間，油價漲了3倍。”

　　也正是因為油價不斷攀升，西安市的出租車已經換用雙原料車（汽油和天然氣的復合動力車）很多年。調查顯示，出租司機們營運時大多只選擇天然氣燃料系統，“天然氣的價格比汽油便宜很多。”這也印證了為什么時常會在加氣站附近看到出租車排隊等待加氣的場面。

　　網友“王中王”表示，針對油價，政府應該確定一個基準，同時要有能力控制幾個大石油商，不要經常漲，對油價要有一個較長的穩定期。

　　有這樣想法的人不在少數。很多參與調查的受訪者都表示，他們能接受的油價在每升5元左右。一位受訪網友說：“油價5元左右差不多，如果繼續漲價，買得起車加不起油了。”相對現行的商品油零售價，很顯然，大家的期望距離現實還有一定距離。

　　針對漲價的方式，53%的受訪者表示價格的漲幅應該由“聽證會決定”。其實，采取聽證的形式現在已廣泛用于各種定價場合，也許，半數以上受訪者的希望能在不久的將來得以實現。

　　62%受訪者

　　受汽油漲價因素暫緩買車

　　為了拉動汽車市場的消費，國家相繼出臺了幾項措施刺激消費者的購買力，每年年底都是汽車銷售的黃金時間，此次油價上漲后，很多原本打算買車的人都有了暫緩買車的想法。民調顯示：62%的受訪者表示“暫緩買車”，28%的受訪者“考慮改買省油的小排量汽車”，10%的受訪者表示油價的漲跌不會影響買車的打算。

　　半數以上的受訪者暫緩買車的想法在某品牌汽車4S店的銷售顧問權輝口中得到印證，“12月22日以后，我明顯感覺到來我們這里買車的人比較猶豫，針對車型與性能，大家更關心所選車輛的耗油情況。”

　　權輝的同事王霄原本只負責店里大排量越野車的銷售，但這幾天，他也開始給其他負責小排量汽車銷售的同事幫忙，“油價上調和政府對小排量汽車的利好政策，促使1.6以下小排量汽車的熱銷，我們店里最近銷量比較好的幾款車，排量都在1.6左右。”

　　市民何先生最近一直在看車，他希望新的一年來到前，能開上屬于自己的私家車。起初，他選車的標準中有一條：一定要買1.8以上排量的車。但是油價上調后，他開始猶豫要不要繼續堅持這個標準。他說：“買車只是一次性的投資，但加油費則是長期投資，如果選擇失誤，以后會增加很多不必要的開支。”

　　52%受訪者

　　期待政府適當的燃油補貼

　　“您認為應對汽油漲價，哪些措施最有效？”52%的受訪者表示，“政府應當給予適當的燃油補貼。”據記者了解，目前西安市的燃油補貼只限在出租車中進行，油價補貼是以營運公里基數和不同車型百公里油耗為基礎標準，按照單、雙燃料車型分別計算的原則，進行出租汽車單車油價補貼額測算。而燃油補貼在其他城市也只限在一些客運車輛中進行，并沒有補貼私家車的先例。

　　民調顯示，36%和12%的受訪者認為“開發物美價廉的新型燃料”和“開發、推廣新能源車輛”也是應對油價上漲的較好方式。據了解，新型的甲醇汽油已經面世，每升價格比傳統汽油低0.19元。采訪中，很多市民對這種新型汽油似乎并不買賬，主要表現在其價格并沒有太大的誘惑，甚至有市民擔心“動力無法與傳統汽油媲美，加油網點的分布沒有傳統加油站多，用起來不方便”。