釋疑

　　為什么登陸地仍沒有定？

　　“梅花”走得磨蹭又善變，行蹤難測

　　“梅花”到底登不登陸浙江，讓預報機構一直很糾結。主流的預測是兩種，一是浙江北部到江蘇南部沿海一帶登陸，另一種是近海北上，不登陸。但昨天主流預測越來越傾向于第一種，“梅花”一旦登陸，將“穿越”江蘇，江蘇省氣象臺的預報也是根據這種方案，考慮“梅花”將給江蘇大部分地區帶來相當大的影響。

　　就算是“梅花”不登陸，它也是“緊貼”著江蘇沿海，這個“胖子”的身形龐大，且外圍的風圈異常驚人，10級風圈達到140公里，7級風圈達400公里，大風大雨還是躲不了。江蘇省氣象臺首席預報員韓桂榮說，不管路徑怎么樣，對江蘇的影響都非常大。

　　“梅花”路徑如此詭異，主要是取決于它磨蹭和善變的性格。生成后平均移動速度為每小時10～15公里，比一般熱帶氣旋移動速度明顯偏慢。這是一個開著慢車還不停變道的司機，連超級計算機都要改來改去。另外副熱帶高壓對于臺風具有引導作用，“梅花”是否登陸浙江，還要看未來副高西伸的程度。

　　為什么對江蘇影響這么大？

　　不排除登陸前“梅開三度”，再次升級為超強臺風

　　氣象專家解釋說，首先，梅花本身強度大，“梅花”鼎盛時期，中心附近最大風力最高達到16級，曾兩度加強為超強臺風，預計登陸風力為14～15級，很有可能是今年登陸我國的最強臺風。同樣，不排除登陸前“梅開三度”，再次升級為超強臺風。氣象專家解釋說，一般將12到13級定為臺風，14到15級為強臺風，超過15級為超強臺風，而超過15級的登陸臺風很罕見。

　　其次與登陸地點有關，在福建和浙江南登陸的臺風，對于江蘇的影響沒有這么嚴重，這是因為如果登陸地點山比較多，受地形影響，臺風結構就會受到破壞，導致登陸后迅速減弱。而此次在浙江北登陸，當地以平原為主，臺風結構不會有太大的破壞，臺風減弱得也慢，還可能一路北上。另外，“梅花”生命史長，預計生命周期在11天以上，登陸后維持8級以上風力的時間將達3天左右。

　　但是所幸臺風影響的這段時間，沒有冷空氣來湊熱鬧，否則后果可能不堪設想。比如2008第8號臺風“鳳凰”，已經快要離開南京了，而且也減弱為熱帶低壓，但是有小股冷空氣滲透，再遇上副高邊緣的暖濕氣流，南京暴雨狂瀉24小時。

　　“梅花”是6年前“麥莎”的“轉世”？

　　“麥莎”那一次，南京倒了500多棵樹

　　昨天，中國氣象局應急減災與公共服務司司長、新聞發言人陳振林表示，“梅花”在臺風路徑、預報的登陸點位置、臺風強度、臺風結構及影響的季節等多方面，“梅花”與2005年第9號臺風“麥莎”均非常相似。

　　而巧的是，“麥莎”也是8月6日登陸浙江玉環，登陸時中心附近最大風力45米/秒，對浙江、上海、江蘇和安徽影響較為嚴重。記者查閱2005年的本地新聞發現，“麥莎”臺風中心經過南京江浦，高強度的集中降水，造成南京城許多路段積水嚴重，一些廣告牌在“麥莎”臺風的威力下也成了“犧牲品”。那兩天，臺風“麥莎”夾雜著暴雨襲擊了江蘇，蘇南受其影響最大。受臺風影響，南京市區內有500多棵樹木轟然倒下。江蘇省氣象臺首席預報員韓桂榮表示，假如目前環流背景沒有太大變化，“梅花”對于江蘇東部的影響比“麥莎”還要大。本報記者于丹丹