昨日（25日），西安市政府常務會原則通過《西安北客站地區(qū)控制性規(guī)劃與城市設計》。未來，北客站將建設環(huán)形輕軌，打造國內(nèi)一流綜合交通樞紐。市民無論是選擇高鐵、長途，還是公交、出租車、自行車，都可以在這個交通樞紐實現(xiàn)零換乘。

　　規(guī)劃范圍 核心區(qū)2.5平方公里

　　此次規(guī)劃范圍，以北客站為輻射中心，銜接草灘生態(tài)產(chǎn)業(yè)園、漢長安城遺址、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)以及周邊區(qū)域，總面積為13.9平方公里。

　　核心區(qū)的范圍是：以北客站為中心，北至尚苑路，南臨尚新路南側規(guī)劃路，西接明光路，東連尚賢路，總面積2.5平方公里。將以打造國內(nèi)一流綜合交通樞紐為總目標，塑造展現(xiàn)西安特色的地標型門戶意象。

　　根據(jù)規(guī)劃，將結合北客站建設引入高端服務產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)業(yè)，打造城市發(fā)展新核心，沿城市發(fā)展主方向布置主軸線，規(guī)劃形成一核、一軸、兩帶、四心、六區(qū)的功能結構。區(qū)域內(nèi)可容納常住人口約11.5萬人。

　　一核：綜合交通樞紐核；一軸：城市功能發(fā)展軸；兩帶：軌道景觀帶和漕運明渠景觀帶；四心:物流集散貿(mào)易中心、旅游集散地中心、國際商務中心、綜合服務居住中心；六區(qū)：商貿(mào)商務服務區(qū)、配套設施功能區(qū)、生態(tài)文化娛樂區(qū)、物流集散貿(mào)易區(qū)、里坊單元居住區(qū)、綜合服務居住區(qū)。

　　模式先進 實現(xiàn)綜合交通零換乘

　　依據(jù)北客站客運量和周邊開發(fā)交通吸引情況，初步預測道路交通負荷較大。

　　規(guī)劃將采用平面交通立體化、公共交通優(yōu)先化、疏解性干道快速化等方式，有效地將私家車比例降低到10%左右，與之相對應的，交通負荷盡量降低至低點，以滿足道路舒暢標準。

　　根據(jù)規(guī)劃，北客站未來將打造國內(nèi)一流大型綜合交通樞紐，通過對道路系統(tǒng)、軌道交通、主交通流線組織、站前匝道交通組織以及各種車輛的交通組織做出系統(tǒng)規(guī)劃，實現(xiàn)綜合交通的零換乘。合理分配路權，各行其道互不干擾。簡化交通形式，減少紅綠燈管控，站前環(huán)島單向行駛。建設地上、地下人行交通體系，實現(xiàn)人車分離。

　　交通布局 周邊將建6座大型立交

　　軌道交通：加強地下軌道交通，除現(xiàn)有地鐵2號線外，規(guī)劃對4、13、15號線和機場線在北廣場集中設站，結合環(huán)形輕軌，形成便捷的換乘系統(tǒng)。

　　社會車輛：南廣場地下二層和北廣場地面均設置出租車停車場，共120個停車位。規(guī)劃出租車由匝道落客，再入地下二層停車場載客。

　　公交車：15條公交線路停靠，為滿足15條線路公交上、落客需求，南廣場匝道東側公交港灣設置5個落客車位，地下1層公交站東、西兩側分別設置3個港灣式上、落客一體車位，并在北客站南側設一處公交保養(yǎng)場。

　　長途車：長途客運與旅游車共建，采用分層停靠模式。客站與站體之間以快速步道連接。

　　靜態(tài)交通：對北客站區(qū)域較大的停車需求，規(guī)劃提出“多點、多方式、多層次”的解決方案。規(guī)劃大型地下停車場14處，彼此之間由地下通道銜接。結合綠地景觀，建設2處地面生態(tài)立體停車場、8處自行車停車場。

　　為解決地面交通，北客站周邊還將建設6座大型立交。（西安晚報）