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內部員工變“油耗子” 偷賣18萬升油
2012年，內江警方破獲一起收集油罐內柴、汽油，低價出售謀取暴利的違法犯罪團伙。從2011年7月到2012年3月期間，中國石油天然氣運輸公司四川分公司內江車隊的20余名內部員工化身成為“油耗子”，同汽修廠的修理工勾結，從自己駕駛的油罐車內盜柴油和汽油，以低于市場價格非法出售給修理工，從中獲取暴利。該團伙偷賣的柴、汽油量高達18萬升，涉案金額達130萬元。
他們這樣偷油……
事實上，運輸車隊對運油車司機裝油、運油、卸油均有嚴格的制度要求，如運油車在裝油、卸油之后，相關人員均會在油罐車上安裝簽封，防止司機私下放油。此外，每輛運油車還安排有押運，負責監督司機的運輸行為。那么偷油事件為何又能突破這些防線，悄悄進行呢？
招數一
監督司機的押運成抽油合謀
辦案民警說，根據涉案人員的交代，本案中，在油庫裝油時，駕駛員負責將油庫工作人員引開，而押運則迅速拿出油管，從油罐中將柴油放入運油車油箱。
招數二
簽封管理不嚴司機可自己裝
運油車司機還交代，除了將油罐中柴油放到運油車油箱外，他們還自制工具，私自拆卸運油車簽封，將油罐內殘油放干凈后再裝回簽封。
此外，運油車司機還常以油庫和加油站工作人員太忙，自己“幫忙”代勞為由，讓工作人員將簽封交給自己，而司機直接將車開到汽修廠，待罐內殘油放盡再自行安裝簽封。利益分配上，運油車司機稱，“通常都是司機分七成，押運分三成。”
招數三
不超千分之四損耗值難被察覺
據警方調查，因為汽油、柴油都存在揮發現象，因此，石油公司對每輛運油車都設有一個損耗值，通常損耗值就是總量的千分之四。“為了不被察覺，這些駕駛員每次偷取的燃油量控制在總量的千分之四以內。”民警說。（中新網）