近日，有網友總結了西安出租車的個性：拒載成瘋、拼座成魔、挑客成精、吆喝成痞、要價成詐、結群成刁、無禮成橫、霸道成狂。這“八大怪”一出，立刻引來了不少網友吐槽。網友“怒刷存在感的一邊”認為，西安是拒載重災區(qū)。有網友調侃“被拒載，證明你來過大西安”，這是“西安的特色”。西安打車難由來已久，游客和市民都有頗多怨言，主管部門雖多次聲稱整改，但似乎看不到什么效果。

　　西安的交通路況已經成了每個市民都關注的問題，西安的路有多堵，出租車有多牛，都不再是什么新鮮事兒。西安的馬路更像是一個江湖。隨著地鐵不斷建設、道路拓寬改造、公交專用道體系的建設，“身在江湖”的西安人仍然堅信：路在腳下！“瘋、魔、精、痞、詐、刁、橫、狂”這八個字是否能代表西安出租車的“個性”呢？

　　西安出租車有"四不去" 是在給外地人秀下限嗎？

　　有網友總結了西安出租的“十不拉”，即“太近不拉，太遠不拉，路不好走不拉，路上堵車不拉，行李太多不拉，心情不好不拉，不順道不拉，交接班不拉，看不順眼不拉，天氣不好不拉，總之打上車就得看緣分。”許多市民提起打車就有一肚子的怨言。網友“于賡哲”感慨道：“出租車就是用來給來西安的外地人秀下限的，當他們與西安出租車打過交道后，他們和其他西安人接觸都會感覺到春風拂面。”也有網友說，西安出租車也有正直豪爽的一面：拾金不昧的，義務送孕婦的，千里送病患的，高考免費送考生的。

　　路況不理想的地方，有的的哥就會找理由不愿去。如果再碰到到交接班時間，想打車去這些地方更是難上加難。一家媒體的調查結果顯示：交接班和早晚高峰期，是西安最難打車的時段。有超過83%的人認為交接班時間設置不合理。

　　打車難專家稱車太少 市民認為司機愛拒載

　　長安大學交通工程研究所副所長王元慶認為，出租車的數(shù)量不夠，且增長緩慢；公交服務水平較低；交通擁堵加劇是造成西安“打車難”的主要原因。他建議，通過科學調研，適當增加出租車數(shù)量，限制小汽車開進擁堵的地方等措施來緩解這個難題。

　　2012年12月27日早上7時許，新華社記者從西安市北郊的鳳城八路出發(fā)前往火車站。在15分鐘內，有18輛空車從記者身邊經過，但僅有4輛停靠。在得知要去火車站后，前3輛以要交接班、加氣和修車為由拒絕記者乘車，直到第18輛車才同意記者搭乘。

　　相對于上班高峰期碰不到一輛空車，在下午三四點則是滿眼的空車，但打上車無疑是一件更隨緣的事情。據(jù)媒體報道，曾有一名乘客在這一時段打車，40分鐘內被37輛出租車拒載，理由不外乎交班，堵車和加氣。

　　西安出租車份子錢全國最高 壟斷毒瘤致打車難

　　在關于西安“打車難”的調查中，有不少出租車司機表示，自己挑座拒載其實也是出于無奈，在沉重份子錢的壓力下，不挑座拒載，不避開擁堵路段，就會“跑得越多賠的越多”。那么，什么是份子錢？西安的哥們承擔的份子錢壓力到底有多大呢？

　　30萬元拿到出租車若干年經營權，每月向出租車公司繳納幾百元的稅費和管理費用，更新車輛等均由車主自行承擔；第二種是公戶車，屬承包性質，這些車輛以前繳納900多元，現(xiàn)在每月繳納1100多元；最后一種就是即公車公營，承包經營者每月需向公司繳納8800元的份子錢，公司給駕駛員購買養(yǎng)老、醫(yī)療、工傷、生育和失業(yè)保險等。

　　在西安市出租車管理處，新聞發(fā)言人張小平告訴記者，出租車公司每年給車主購買社保，每月605.4元，并為其購買高額交強險，每年近1萬，同時，GPS發(fā)路況的服務費，一天1元。除此之外，出租車車主的服裝、座套、體檢、過年的米面油，夏天的茶葉毛巾都是由出租車公司負擔。