中國造船領(lǐng)跑世界（新時代新作為）
2021年12月17日，我國首制大型郵輪在中船集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司順利實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)起浮，項目從結(jié)構(gòu)和舾裝建造的“上半場”轉(zhuǎn)入內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試的“深水區(qū)”。
大型郵輪被稱作“造船業(yè)皇冠上的明珠”，工藝復(fù)雜、附加值高。我國首制大型郵輪零部件數(shù)量高達(dá)2500萬個，建造難度前所未有。為此，外高橋造船公司從零起步、攻堅克難：建立智能造船云平臺，推行“三維一體化”設(shè)計，與國內(nèi)供應(yīng)商攜手研發(fā)4至8毫米厚的薄板，填補(bǔ)國內(nèi)薄板建造技術(shù)空白。預(yù)計到2023年9月，郵輪將完工交付。
不只是大型郵輪，近年來，一艘艘具備世界領(lǐng)先水平的“中國造”巨輪相繼揚(yáng)帆遠(yuǎn)航：2020年9月，全球首艘2.3萬標(biāo)箱雙燃料集裝箱船交付船東；2019年6月，全球首艘30.8萬噸超大型智能原油船成功交付；2018年11月，全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船（VLOC）在上海命名交付；2017年4月，首艘國產(chǎn)航母出塢下水，標(biāo)志我國已具備世界上最先進(jìn)的造船能力……
黨的十八大以來，我國船舶工業(yè)不斷提升創(chuàng)新能力、加快轉(zhuǎn)型升級，在超大型集裝箱船、大型液化天然氣（LNG）船、高端海工裝備、船舶核心配套裝備等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多點(diǎn)突破。2021年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量等造船三大指標(biāo)（以載重噸計）分別占世界總量的47.2%、53.8%和47.6%。抓創(chuàng)新、補(bǔ)短板、優(yōu)布局、謀高端，我國正全力鞏固提升船舶領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力，向世界造船強(qiáng)國目標(biāo)奮力邁進(jìn)。
本報記者 劉志強(qiáng)
本報記者 劉志強(qiáng)