四朗卓嘎（左）正在上課。

列車奔馳在青藏鐵路上。
圖片均為本報(bào)記者徐馭堯攝

西藏拉薩開往上海的Z166次列車上，一堂思政課別開生面。

窗外，藍(lán)天白云映襯雪山，廣闊草原牦牛成群；車內(nèi)，課堂氛圍熱火朝天，師生之間互動頻頻——

“青藏鐵路上海拔最高的站點(diǎn)是哪個？”“青藏鐵路分幾段實(shí)現(xiàn)通車？”“火車是哪一年開到拉薩的？”

學(xué)生們踴躍舉手、積極回答。他們來自日喀則市定日縣，乘坐Z166次列車前往上海參加一次交流活動。授課老師叫四朗卓嘎，是中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司的職工。

伴著列車行進(jìn)，授課繼續(xù)進(jìn)行。

憶歷史——

“1959年10月1日，蘭青鐵路運(yùn)營通車。1984年5月1日，青藏鐵路西寧至格爾木段開通運(yùn)營。2006年7月1日，青藏鐵路這一世紀(jì)工程終于全線建成通車……”跟隨四朗卓嘎的講述，孩子們重溫一個個歷史節(jié)點(diǎn)，聽得入神。

為什么修筑一條鐵路需要近50年？是因?yàn)閻毫拥淖匀画h(huán)境。“高原凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱是青藏鐵路建設(shè)面臨的三大難題。”四朗卓嘎結(jié)合眼前情景介紹鐵路修建的困難，“大家看，我們正處于高海拔地區(qū)，草皮看起來多脆弱啊，鐵路建設(shè)過程中要避免破壞環(huán)境。”

孩子們往窗外看去，歷史與今天仿佛在眼前交匯。

“那些年，建設(shè)者就是在各種考驗(yàn)中建起了我們現(xiàn)在走的高原天路。”四朗卓嘎說，孩子們也頻頻點(diǎn)頭。

說榜樣——

授課中，一個個榜樣的故事讓孩子們印象深刻。

“你們吃過凍成冰坨坨的硬饃嗎？”孩子們搖頭，四朗卓嘎繼續(xù)說，“這是莊心丹吃了很久的東西。”

莊心丹是青藏鐵路首任總設(shè)計(jì)師，他帶領(lǐng)僅11人的勘測小組奔赴青藏高原，餓了啃凍饃、渴了喝冰水，寫下數(shù)十萬字的勘測報(bào)告。

“莊心丹2004年病逝，很遺憾他沒有看到青藏鐵路全線通車。”聽完這個故事，許多孩子紅了眼眶。

榜樣的事跡感人至深。王占吉、劉鐵良、張魯新……他們都是風(fēng)火山高原凍土定位觀測站的工作人員，值守海拔4700多米的觀測站40多年；于本蕃，24歲來到唐古拉山，平均每天徒步檢查線路近10公里、彎腰500余次。

“孩子們，等火車開到唐古拉山、風(fēng)火山，我會提醒大家。大家看向窗外的風(fēng)景時，要記得前輩們的奉獻(xiàn)啊！”四朗卓嘎說。

講變化——

白瑪曲吉是定日縣一中的學(xué)生，這是她第一次離開西藏。七八年前，白瑪曲吉第一次乘坐火車從日喀則到拉薩，感受到鐵路帶來的便利。現(xiàn)在有機(jī)會乘坐火車去上海，她十分興奮，“我期待有一天能駕駛火車，帶更多鄉(xiāng)親走出山區(qū)，看到更大的世界。”

一堂40多分鐘的思政課很快結(jié)束，孩子們意猶未盡地聊著關(guān)于鐵路的故事。對他們來說，這些不再只是課本上的敘述，而是發(fā)生在自己身邊的事情。

“以前只知道鐵路修建難，不了解其中有多少付出。這堂課讓我知道了修建和養(yǎng)護(hù)青藏鐵路十分不易。我一定好好學(xué)習(xí)，將來建設(shè)家鄉(xiāng)，報(bào)效祖國。”定日縣二中學(xué)生米瑪頓珠說。

聽眾不僅是學(xué)生，許多乘客也被吸引過來，站在車廂兩頭旁聽。“聽了這堂課，我們對青藏鐵路也有了更深的了解。”一名來自江蘇的旅客說。

“既然要長時間乘坐火車，我們?yōu)槭裁床蛔屵@段時間更有意義呢？”上海援藏干部、定日縣教育局副局長汪海鯨說，“我們確定了坐火車前往上海開展活動的計(jì)劃后，決定給孩子們在車上安排一節(jié)思政課。”于是，在中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司的精心準(zhǔn)備下，有了這堂別開生面的思政課。

“這堂課不僅內(nèi)容豐富，而且結(jié)合孩子們的乘車之旅，讓他們的感受更真切、學(xué)習(xí)更深入。”汪海鯨說，“我們持續(xù)開展各類現(xiàn)場思政課，邀請基層工作者授課，讓孩子們更好地學(xué)精神、看發(fā)展。”

《 人民日報(bào) 》（ 2024年10月10日 11 版）