一直以來，不少外賣騎手遇到小區門難進、路難找、車難停問題，備受社會關注。為破解這一難題，部分地區先行先試，探索基層治理新方式。今年6月，西北首個“騎手友好街區”項目在陜西西安碑林區正式落地。在“騎手友好街區”，各小區不僅陸續更新了標識清晰的“騎手地圖”，還劃定了送餐專屬停車位，安裝了智能取餐柜等設備。一系列暖心、友好的舉措，便利了外賣騎手，提升了配送效率，收獲各方一致點贊。
現實中，圍繞能否進出小區、電動車好不好停等具體問題，消費者、外賣騎手和物業管理方之間出現過一些糾紛。解決相關矛盾，既是現實所需，也對基層治理精細度提出了更高要求。在此背景下，“騎手友好街區”落地推行，平臺、社區、物業聚焦源頭問題同向發力，在具體措施上突出精細化、體現人性化，解決了因配送引發的各種問題，無疑是一次有益的探索。快遞和外賣進小區不再難，不僅暢通了物流的最后一公里，也打通了基層治理的堵點、解開了外賣騎手的心結。
一座城市的發展，不僅要有速度，還要有溫度。近年來，快遞員、外賣騎手等職業吸引了大量勞動者。他們暢通了一座城市物流運輸的“毛細血管”，為生產生活帶來極大便利。回應快遞員、外賣騎手的所思所想所盼，既是保障新就業群體權益的必要舉措，又為保障和改善民生、促進高質量發展注入動能。
推動新就業群體更好融入城市發展，實現優化社會服務與優化基層治理雙贏，各地正頻繁亮招。在北京部分社區，小區購置共享自行車和平板車并進行定制化改造，放置在各個出入口供快遞員使用。在西安，外賣平臺和物業聯合發布“騎手通行解決方案”，通過數據對接，外賣騎手只需一鍵登記、即時驗證，就可進入小區。諸多創新機制和方法，凝聚起基層治理合力，不僅解決了快遞和外賣配送的具體問題，更促進全社會形成外賣騎手友好氛圍。
為新就業群體解決急難愁盼問題，需要政府、社區、物業、平臺、社會力量等多方主體共同參與，因地制宜尋找更多可用之方、共贏之舉。
（摘編自《陜西日報》，原題為《“騎手友好街區”的啟示》）
《 人民日報 》（ 2024年10月18日 05 版）