馮??芃攝
圖②：中興通訊濱江全球5G智能制造基地內，工業級移動機器人進行作業。
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圖③：億嘉和科技股份有限公司的工程師測試人形機器人。
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圖④：南京埃斯頓自動化股份有限公司“機器人生產機器人”智能化產線。
南京埃斯頓自動化股份有限公司供圖
"> 圖①：中汽創智科技有限公司自主研發的“江豚1號”飛行汽車驗證機。
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圖②：中興通訊濱江全球5G智能制造基地內，工業級移動機器人進行作業。
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圖③：億嘉和科技股份有限公司的工程師測試人形機器人。
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圖④：南京埃斯頓自動化股份有限公司“機器人生產機器人”智能化產線。
南京埃斯頓自動化股份有限公司供圖
軟件和信息技術服務業規模超8600億元，智能電網產業鏈競爭力國內領先，機器人產業挺進全國第一方陣……實施產業強市三年行動計劃以來，江蘇南京市戰略性新興產業蓬勃發展。2024年，當地工業戰略性新興產業總產值占工業總產值比重達到42%左右。
日前，記者深入南京幾個典型產業進行采訪，從三個維度近距離觀察了當地發展新興產業的思路與成效。
打通“上”與“下”
匹配產業鏈和場景支持
南京擁有4個國家先進制造業集群、上萬家高新技術企業，數量居全國前列。如何發揮鏈主企業作用，支持新興產業強鏈補鏈延鏈？幾家機器人企業的實踐很有代表性。
零整對接，上下游緊密協作。
南京埃斯頓自動化股份有限公司1號廠房內，由機器人制造機器人的“科幻”場景正在上演——重載機器人和裝配機器人靈活配合，上下料、換夾具自動完成，不出20分鐘，就裝好一臺機器人底座。
20分鐘車程外，南京南傳智能技術有限公司車間里，一個個減速器經過檢驗后打包發貨。“減速器是機器人的核心零部件。這些年，公司對埃斯頓的減速器供貨量逐年增加，預計2025年較上年數量可以實現翻番。”公司總經理束長林介紹。
產業鏈合作，并非簡單的“買賣”。“從產品設計、研發到測試，雙方全程共同參與。”束長林說，公司生產減速器過程中，從前期材料選擇，到精度、壽命測試，再到樣機投產，都會和埃斯頓的技術人員一起琢磨，“比如這個耐久沖擊試驗區，需要在巴掌大的減速器上負載2噸重的砝碼，對產品扭矩、彎矩都提出了很高要求，其中的測試參數、方法和標準，也是和埃斯頓反復商討后設計的。”
軟硬對接，以強項賦能產業。
在南京市江寧濱江開發區的一個數字化車間里，5臺輪式四足送樣機器狗快速穿梭，采用智能調度算法，可將送樣效率提升50%以上。“每臺機器狗都能實時評估任務優先級，并預測未來15分鐘的任務需求，還會協同作業。這些功能突破，靠的是我們自主研發的多智能體感知—決策—控制一體化軟件平臺。”南京科遠智慧科技集團股份有限公司副總裁趙文慶說。
軟件是機器人的“大腦”。科遠智慧發揮自身在先進控制算法上的優勢，為多種機器人匹配工業智能體軟件系統。趙文慶介紹，目前公司軟件產品已用于電廠巡檢機器狗、鋼廠物料轉運機器狗等，公司還將研發具身智能驅控一體化平臺，為人形機器人賦能。
場景對接，助產品加快落地。
凌晨時分，南京地鐵1號線車輛基地，一輛小車搭載六軸機械臂，對車底緊固件逐一拍照檢測，將信息實時傳輸到電腦上。“這是我們研制的地鐵車輛檢修機器人，螺絲松動、附著異物等異常都能查出來，準確率超過96%。”江蘇寧和智能交通科技有限公司市場銷售總監邵帥表示，“地鐵部門提供場景，以專業經驗幫助我們改進導航定位、越野底盤和面陣相機，我們得以成功開發出實用的產品。”
公司副總經理展曉義介紹，為支持新產品落地應用，南京市形成了應用場景推進機制，推動國企、政府單位、公共場所等率先試用，“場景對接為機器人調試、優化提供了寶貴機會，有效助力產品迭代升級。”
“經過多年培育壯大，南京在大飛機、新能源汽車、機器人、行業應用軟件等新興產業構筑起扎實基礎和完善鏈條。”南京市工業和信息化局有關負責人表示，2021年以來，累計組織開展“寧工品推”拓市場供需對接活動200余場、服務企業3000余家次，先后舉辦“寧創新品”活動70多場，全市累計對外發布應用場景超5000個，開放合作需求超1.4萬個，有力促進新興產業強鏈補鏈延鏈和新技術新產品應用推廣。
協同“研”與“產”
以靈活機制匯聚創新合力
南京科教資源實力雄厚，高校院所、科創平臺數量居全國前列。探索深化產學研合作新路子，催生更多科研成果從實驗室走向生產線，南京新興產業發展有了源頭活水。
院企合作，以研促產。
中國航空工業集團南京機電是我國民機機電領域重要研發制造單位，主要為飛機提供液壓、空調系統等產品。試驗場地內，一款新型空氣分離器正在經歷產品驗證。按常規方法，產品驗證使用壽命要超過幾萬小時，但飛機型號研制等不了這么久，怎么辦？“我們與南京航空航天大學合作，創新采用了加速試驗方法，大幅縮短了試驗周期。”南京機電黨委副書記熊強說。
這套加速試驗方法，源自“企業出題、院校答題”的產學研合作。熊強告訴記者，目前，南京機電已與南京航空航天大學組建創新發展共同體，在產品開發、技術攻關、人才交流上取得豐富成果，“學校教師會來單位掛職、授課，助力企業提升創新能力，南京機電每年也接收學生入企實習。”
創新機制，以產助研。
在南京市六合區的南京航空航天大學國際創新港城市空中交通研究院里，低空數智空管服務云平臺大屏幕上，各飛行器的飛行區域、航線流量等信息一目了然。“目前正在調試的南京市低空飛行服務平臺，要同時管理服務幾十架次飛行。上線后，能夠為南京低空區域內所有飛行器提供安全、有序、高效的服務。”研究院院長張洪海說，從理論課題到系統開發再到產品應用，這套“空中馬路和紅綠燈”系統的誕生離不開一系列政策的支持。
“研究院既是一個科研機構，也是一家孵化企業，更像一個試驗場，可以將研究、試驗、應用、市場等各方資源聚在一起，激發創新合力。”張洪海解釋，教師能提出前沿技術設想，但精力有限，還有教學任務，很難管具體實施。得益于靈活的南航創新港新機制，研究院既能獲得啟動資金和用地，還能聘請固定人員負責產品開發和運維，將教師的金點子轉化為好產品。目前，研究院已孵化應用10多項專利技術，突破了低空空域精細管理、流量智能監控、風險評估管控等業內難題，服務近百家低空飛行用戶。
建立校（院）地合作聯席會議制度，定期發布創新成果和產業需求“信息清單”；支持院校和企業創建創新聯合體，開展聯合攻關項目超110項；建設20家市級概念驗證中心和22家中試平臺……一系列舉措，有效提高了科技成果轉化和產業化水平。2020年至2024年，在寧高校院所輸出到南京的技術合同成交額從15.06億元增長到21.42億元，增幅達42%。
統籌“老”與“新”
以自主創新增強優勢產業競爭力
在南京，軟件算是個“老”產業——25年前就已起步發展，15年前南京成為首個“中國軟件名城”，如今從業人員超過80萬人，產業規模更是向萬億元目標邁進。回溯20多年來軟件行業的成長變遷，能夠看清南京戰略性新興產業的發展脈絡。
由單一到復雜。
靠近車門，電子車鑰匙自動開鎖；坐到車上，攝像頭識別車主身份，調整座椅姿態、空調溫度；行車路上，導航幫助規劃路線；到達地點，自動泊車……今年4月，誠邁科技（南京）股份有限公司旗下智達誠遠科技有限公司發布的峰昇OS4.0系統，再次刷新智駕體驗。
“我們曾經也開發過傳統的汽車嵌入式軟件，功能比較單一，只能播放音樂、顯示倒車影像等，且軟件安裝后無法升級。”公司總經理鄒曉冬表示，近10年來，軟件產品加快智能化轉型，不僅能管理更多硬件，還強化了人機交互能力。
“汽車軟件變‘聰明’背后，是更高更復雜的技術要求。”公司工程師王豐解釋，軟件底層算法要能集成、處理整車信息，車輛行駛時還會給算法模型“投喂”數據，增強自主學習功能，后臺技術人員也會定期更新軟件功能，比如峰昇系統發布之后，已新增優化智能座艙、輔助駕駛等10余項應用。
由被動跟隨到自主創新。
影視動捕棚中，演員按照劇本進行“無實物表演”，動作捕捉攝像頭精準記錄下每個鏡頭，電腦屏幕上實時呈現的卻是神奇一幕：衣著華麗的動漫主角揮舞寶劍，照著演員的動作投入格斗……
“將真人動作精準轉化為虛擬角色表演，這就是動作捕捉軟件的‘魔力’。”江蘇原力數字科技股份有限公司公共事務經理程詠薇介紹，2019年起，公司開始與合作伙伴自主研發國產軟件。自研過程中，最大的挑戰在于演員完成復雜動作時，身上的標記點可能被遮擋，影響畫面精度與流暢度。研發團隊創新性地采用人工智能技術，通過算法推算“補足”被遮擋的標記點，一舉攻克行業難題。
憑借創新實力，公司先后參與了《戰神》《哪吒之魔童鬧海》等國內外知名游戲、動畫電影項目制作。“未來，我們將努力在動漫建模、渲染等更多環節實現國產軟件替代。”程詠薇說。
歷久彌新的不只是軟件產業。鋼鐵產業競逐新材料領域，超高強耐磨鋼等特鋼產品成為國家單項冠軍產品；石化產業延伸出高端日化、聚乙烯鋰電池隔膜材料等高附加值產品；汽車產業加快建設新一代新能源架構平臺……“老樹發新芽”，南京的戰略性新興產業不斷拓展新賽道。
南京市工業和信息化局有關負責人表示，下一步，將用好用足南京在產業基礎、創新能力、要素支撐等方面優勢，壯大產業規模效應和集聚效應，推動人工智能（軟件）、機器人、生物醫藥、新一代信息通信等戰略性新興產業高質量發展。
《 人民日報 》（ 2025年06月11日 18 版）