軍情時間到丨運-20頻繁亮相透露哪些關鍵信息？一文揭秘“鯤鵬家族”

　　昨天第十二批在韓志愿軍烈士遺骸由一架運-20軍用大型運輸機接運回國。接英雄回家的這架運-20，也在紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年閱兵中接受了檢閱，這也是運-20在本月完成的又一項重大任務。運-20的任務越來越密集，它在全球空域中的頻繁亮相，透露出哪些關鍵信息？“鯤鵬家族”新成員運-20B又有哪些升級？運-20未來還會發展出哪些衍生型號？

　　運-20貨艙具備多種構型 執行不同任務

　　主持人 張仲魯：運-20作為一款國產大型運輸機，它執行的任務為什么可以如此多樣化？運-20最大起飛重量非常大，卻只需要很短的起降距離，這又是怎么做到的？

　　軍事評論員 張學峰：運-20最大起飛重量是200噸級，而且載重量數十噸，航程幾千公里，貨艙的尺寸也比較大，這就為執行多元化的任務奠定了基礎。它的貨艙內部大有乾坤，在貨艙內部可以通過加裝不同的模塊，形成不同的構形，去分別執行不同的任務。

　　第一種最基本的構型，貨物運輸的構型，可以滿足大多數現役的裝備的運輸的需求。

　　第二種構型就是人員運輸模塊。地板上可以加裝一些航空座椅。

　　第三種類型傘降構型。傘降構型，它的座椅安排就有些特殊。相關的人員背靠背坐著，在貨艙的兩側也有可以折疊的座椅。而且可以便于一些隨身攜帶的裝備、輕武器、攜行具相關裝備物資的擺放存放，需要空降的時候可以快速地離機。

　　還有一種構型就是醫療救護構型，或者叫醫療后送構型。

　　相信以后會有更多的模塊加入貨艙，便于執行更多的任務。

　　運-20作為一款軍用運輸機，它有時候需要再前線機場起降，甚至要在一些未經鋪設的地面上進行起降，所以對起降性能要求非常高。運-20機翼的后緣，使用了三開縫的襟翼，再加上機翼的面積比較大、彎度比較大。使得運-20的機翼升力系數非常高，可以在非常短的距離內實現起飛。

　　運-20B裝配“中國心” 提升航程載重

　　運-20是我國自主研制的新一代大型多用途運輸機，代號“鯤鵬”，也被網友親切地稱為“胖妞”，2016年7月開始正式列裝部隊，九年多了，從大漠高原到碧浪飛沙、從空中受閱到練兵備戰，都可以看到它的身影。最近的鯤鵬家族新成員運-20B在閱兵式中的亮相更是引人關注。

　　在9月3日上午舉行的紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年閱兵中，3架運-20A、3架運-20B組成運輸機梯隊接受檢閱。這是裝配“中國心”的運-20B首次接受檢閱。運-20B是在運-20的基礎上發展而來，它裝配了新型的國產發動機，不僅航程遠了、載重大了、速度也更快了，具備遠程戰略投送能力。

　　從外觀上最明顯的一個變化就是發動機，從原來的細長變得更粗更短，它使用了全新的國產發動機。因為直徑比較大，看上去有些粗短，網友給起了個名字“大酒桶”。為什么會變得那么粗短？這實際上增大了它的涵道比。也就是說換裝發動機之后，即便其他方面不進行改進，也可以大幅的增加運-20的航程。

　　隨著航空發動機技術不斷進步，新發動機的推力有可能更大。這樣就為運-20提高最大起飛重量，提高載重量奠定基礎。

　　運油-20A：增強空軍遠程打擊持久力

　　在一次次的任務中，運-20交出了亮眼的成績單。在運-20平臺上衍生出的運油-20A的列裝，對于空軍的作戰能力而言又有哪些提升呢？

　　未來戰場，想要獲得制空權，掌握空中加油這項能力是一道必答題。從白手起家到碩果滿枝，中國空軍的探索腳步從未停歇。

　　20世紀80年代末，我國空中加油項目研究正式啟動；國慶50周年閱兵式上，首款國產加油機轟油-6的首次亮相，使得中國成為繼英、美、俄、法之后，第五個掌握空中加受油技術的國家。自那時起，已形成“隨時段升空、隨空域加油、隨機型加油”作戰能力的轟油-6，不僅見證了我國空軍戰略轉型的堅實步伐，也成為近年來歷次閱兵式上加受油機梯隊的主角。

　　如今，運油-20A加油機的正式亮相，意味著“老兵”轟油-6“后繼有人”。邁入戰略空軍門檻的中國空軍從此越飛越遠、越飛越高、越飛越強。

　　作為我國自主研發的新一代空中加油裝備，運油-20A的載油量更大、作戰半徑更遠、滯空時間更長，能夠有效增強空軍航空兵的遠程打擊、持續作戰能力。

　　運油-20A可同時為多架飛機加油

　　主持人 張仲魯：運油-20A可以同時伸出三條加油管，這是不是說明可以同時給三架飛機加油？運油-20A又能給什么類型的飛機來進行加油呢？

　　軍事評論員 張學峰：運油-20A采用的非常典型的軟管加油方式，它的一個特點就可以同時為多架飛機加油。比如說兩側的吊艙伸出來的軟管可以同時為兩架戰斗機進行空中加油，在中央部分還可以伸出一個比較大的椎管，主要是為大型的飛機進行空中加油，比如說大型的運輸機預警機包括轟炸機進行空中加油。所以雖然它能夠同時伸出三個軟管來，但基本上最多的時候可以同時為兩架戰斗機進行空中加油。

　　運油-20A相對于之前裝備的轟油-6，它的載油量得到了極大的提升。之前的轟油-6加油機基本上只能為中型戰斗機進行空中加油。但是運油-20A的載油量非常大。可以說現役的具備受油管的飛機，無論是戰斗機還是轟炸機都可以由運油-20A進行空中加油。之前運油-20A在和埃及進行空中聯合訓練的過程中，也為埃及空軍裝備的米格29戰斗機進行空中加油。因為全世界進行軟管加受油裝置，它的尺寸都是兼容的。這就為運油-20A提供了兩個優勢：

　　第一個就是在和其他國家進行聯合訓練、聯合作戰的時候，可以為其他國家的戰機進行空中加油。

　　另一方面也便于把運油-20A投放到國際市場上，因為它可以為世界各國的采用軟管受油方式的戰機進行受油。

　　運-20家族未來可能發展大型戰略預警機

　　主持人 張仲魯：運油-20A是運-20衍生出來的一個加油機的型號，未來運-20家族還會衍生出什么樣的型號？

　　軍事評論員 張學峰：第一個可能的方向就是發展大型的戰略預警機。因為現在像大型的預警機需要一個比較大型的平臺。如果說未來要對隱身戰斗機進行探測，還是需要比較大型化的雷達。而且為了滿足360度全向探測的均衡性，使用背負式圓盤的設計是一個比較理想的設計，探測精度也會提高，可以滿足引導武器的需求。有些國家也在大型運輸機的基礎上發展所謂的武庫機。如果說把運輸機改裝成巡航導彈的發射機，就一次可以發射大量的巡航導彈，讓對方防火系統飽和！

　　(央視新聞客戶端)