風槍在巖壁上鑿出密集的小洞，挖掘機正將爆破后的碎石裝進渣土車內。

在平均海拔近3000米的甘肅甘南藏族自治州，蘭州至合作鐵路、（新建）西寧至成都鐵路施工正酣，工人們正忙著架設橋梁、打通隧道。

這兩條在建鐵路，是國家高速鐵路網“八縱八橫”中蘭（西）廣高鐵通道的重要組成部分，建成通車后，甘南州將告別不通鐵路的歷史。

“十四五”以來，甘肅聚焦“國家向西開放戰略通道”新定位，聚力“暢通道、強樞紐、促轉型、優服務”，推動全省交通基礎設施網絡加速完善、交通運輸服務品質顯著提升、交通運輸對經濟社會發展的支撐帶動作用持續增強。

激活路網末梢

隧道穿山越嶺，橋梁飛架河谷，駕車行駛在卓尼至合作高速一期工程上，記者不禁驚嘆于交通設施的便利。這條通車剛滿一年的高速路，將卓尼縣納入了四通八達的高速路網中。

暢通的不僅僅是高速路。大嶺山至卓尼二級公路，連接了冶力關、大峪溝等著名景區，沿途風光旖旎，通車后被網友譽為“最美旅游公路”。來自河南的游客余女士贊嘆：“路好了，甘南的美景不再遙遠，我們游玩的心情更加舒暢。”

群山阻隔、溝壑縱橫、交通不便，曾是制約甘南州發展的最大瓶頸。近幾年，甘南州以前所未有的力度，推動交通基礎建設駛入了快車道：夏河機場復航，兩條鐵路大動脈開工，5個縣市已實現通高速目標……現代化的綜合立體交通網，在甘南州越織越密。

甘南交通的蝶變，是甘肅激活民族地區路網末梢的縮影。甘肅省交通運輸廳廳長柳鵬介紹，2024年以來，甘肅先后出臺加快全省革命老區、民族地區交通高質量發展的實施意見，大力實施“聯網補網強鏈”工程，同步推進國省干線提等升級、農村公路提質增效，帶動民族地區、革命老區加速完善立體交通網絡，為經濟社會發展提供有力支撐。

暢通外聯通道

“這里的黃土，遇水就軟，挖深了就塌。”甘肅白銀平川區黃嶠鎮的山坳里，G341線轆轆壩至白銀段公路項目的建設者們，正在黃土高原與祁連余脈交錯的復雜地貌中開辟通途。

他們探索出的“固廢基土壤固化劑擠密樁”技術，攻克了濕陷性黃土“軟塌”的特性，使項目得以順利推進。

G341線轆轆壩至白銀段公路是連接甘肅中東部與寧夏、陜西的重要跨省通道，也是甘肅省“十四五”交通基礎設施重點建設項目。

2024年，甘肅全面啟動河西北部、甘肅中東、甘肅中南“三大高速公路新通道”和甘川新通道項目建設，一批高速公路項目多點開花落地，暢通了外聯通道。

甘肅省交通運輸廳副廳長李樹峰介紹，“三大高速公路新通道”和甘川新通道由66個、總里程5430公里、估算總投資約6880億元的高速公路或一級公路項目組成，項目覆蓋全省14個市州的59個縣區，輻射約1700萬人口。

為加快項目實施進程，甘肅舉辦了“三大高速公路新通道”項目招商推介大會，開展了立體式的招商推介活動，目前已成功引入27家央企、16家省外省屬龍頭企業和3家民營企業，以及部分省屬企業參與到項目的投資建設運營中。

在項目實施過程中，所在市州政府和項目法人創新采取“超常規不超程序”“容缺受理”“并聯審批”“綠色通道”“提前踏勘交叉推進”等舉措縮短工作周期，真正做到“要素跟著項目走”和“項目等資金等政策”，推動規劃藍圖盡快落地。

進大山通農戶

12月9日，好消息從甘肅省交通運輸廳傳出，2025年，甘肅年度快遞業務量突破5億件大關，增速明顯高于全國平均水平。其中8月單月增速高達48.9%，居全國第一。

作為西部省份，甘肅快遞業務增長強勁，得益于農村交通網絡的完善和配送能力的提升。在甘南州迭部縣，一條條平整的硬化路通到了大山深處的村組。迭部縣電尕鎮居民卓瑪草說，路通了，家門收寄快遞跟城里一樣便捷。

“十四五”末，甘肅農村公路達12.8萬公里，通上硬化路的自然村組累計新增2.2萬個。四通八達的農村公路網，有效拉近了城鄉距離，帶動了農業產業、鄉村旅游和電商物流業蓬勃發展，助力宜居宜業和美鄉村建設。

“我們特別注重將農村公路建設和產業發展相結合。”甘肅省交通運輸廳建設管理處處長李嬌說，甘肅著力推進“四好農村路”向鄉村景區景點、農業產業集中區等延伸，建成旅游路、資源路、產業路1438公里，帶動全省“牛羊菜果薯藥”六大優勢特色產業集群加速形成，隴南花椒、定西馬鈴薯、靜寧蘋果等農產品走出大山、走向全國。

與此同時，近1.6萬個村級服務站讓“快遞進村”變為現實，也打開了工業品下鄉和農產品進城的雙向通道，帶動甘肅更好地融入全國統一大市場。（記者 尚杰 王冰雅）