2011年，中國(guó)國(guó)內(nèi)整車市場(chǎng)一改往年強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，出現(xiàn)滯漲現(xiàn)象，眾多媒體與專家歸結(jié)于國(guó)民提前消費(fèi)。與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)滯漲現(xiàn)象截然相反的是國(guó)際市場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)車的強(qiáng)勁需求，這使得國(guó)產(chǎn)車出口呈現(xiàn)出高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，8月我國(guó)汽車企業(yè)出口再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到8.62萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.61%，同比增長(zhǎng)82.77%。今年1-8月，累計(jì)完成出口交貨值0.13萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)27.48%。值得一提的是，今年以來(lái)，出口增量占國(guó)產(chǎn)汽車增量(39萬(wàn)輛)的比重超過(guò)一半，出口已經(jīng)成為提升國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)銷售的主要力量。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)專家指出，國(guó)產(chǎn)汽車出口市場(chǎng)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)的主要原因，一方面是由于國(guó)外一些發(fā)展中國(guó)家綜合國(guó)力有所提升，國(guó)民購(gòu)買力有較大增強(qiáng)，而另一方面則是中國(guó)國(guó)內(nèi)車企努力的結(jié)果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)口中國(guó)汽車排名第一位的巴西，1-7月共進(jìn)口了6.99萬(wàn)輛，與去年同比增長(zhǎng)607%;第二位的俄羅斯，1-7月共進(jìn)口了3.818萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)229%。像非洲一些國(guó)家，如南非對(duì)國(guó)產(chǎn)車的需求量都有所放大。去年，巴西超過(guò)德國(guó)成為全球第四大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，也占據(jù)了中國(guó)汽車出口市場(chǎng)的1/6到1/7。
此外，根據(jù)歷年整車市場(chǎng)出口廠家看主要是長(zhǎng)城、奇瑞、吉利，今年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的低迷令江淮、力帆、哈飛、比亞迪等也看到了機(jī)會(huì)，加大出口力度，這也是今年出口放量的另一個(gè)原因。今年1-8月，江淮汽車就出口了5萬(wàn)多輛，同比增長(zhǎng)277%。據(jù)了解，自主品牌乘用車在中國(guó)本土市場(chǎng)占有量一再下降，這在一定程度上刺激它們向海外尋找新市場(chǎng)。在實(shí)行搖號(hào)購(gòu)車的北京，自主品牌經(jīng)銷商陸續(xù)退市嚴(yán)重制約國(guó)產(chǎn)車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率的同時(shí)，國(guó)產(chǎn)車品牌紛紛走出國(guó)門，謀求新市場(chǎng)再度弱化國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，卻極大的拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)企業(yè)采取跟隨策略與民族品牌汽車同行，一起走出國(guó)門。由于整車出口的快速增長(zhǎng)，從某種意義上來(lái)說(shuō)，加快了相關(guān)零部件配套企業(yè)，特別是與之配套的車飾企業(yè)的變相出口的節(jié)奏。隨著國(guó)外市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)品牌汽車保有量的增長(zhǎng)，及后市場(chǎng)車飾企業(yè)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)的豐富，產(chǎn)品批量出口及海外辦廠將會(huì)成為國(guó)內(nèi)車飾企業(yè)發(fā)展的新路徑，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，具有較好的成長(zhǎng)性。
雖然自主品牌車企逐步打開(kāi)了海外市場(chǎng)的銷路，但是整車出口市場(chǎng)主要集中在東南亞、非洲、南美洲和中東地區(qū)等相對(duì)不發(fā)達(dá)的國(guó)家，當(dāng)?shù)刭?gòu)買力有限，出口車型相對(duì)低端，汽車出口平均價(jià)格僅為1.23萬(wàn)美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于我國(guó)進(jìn)口汽車平均價(jià)格。“出口數(shù)量的增長(zhǎng)幅度很迅猛，這是可喜的一面。但是，出口產(chǎn)品的含金量相比進(jìn)口產(chǎn)品明顯更低，這個(gè)差距，還需要較長(zhǎng)的時(shí)間才能追上去。”有關(guān)專家指出，目前自主品牌汽車企業(yè)尚未在發(fā)達(dá)國(guó)家扎牢根基，主要集中在亞非拉等國(guó)家，主要通過(guò)高性價(jià)比贏得中低端市場(chǎng)。
以往，國(guó)內(nèi)的汽車用品展會(huì)鮮有國(guó)際買家參與進(jìn)來(lái)，尋盤量幾乎等于零。從今年已舉辦的幾個(gè)汽車用品綜合大展，如雅森主辦的北京汽車用品展、宏達(dá)主辦的鄭州汽車用品交易會(huì)等情況來(lái)看，來(lái)自國(guó)際的買家有所增多，在展會(huì)上總能見(jiàn)到仨仨倆倆成群的國(guó)際友人與參展商進(jìn)行接洽。雅森國(guó)際總經(jīng)理謝宇在接受采訪時(shí)表示，雖然目前我國(guó)汽車用品展會(huì)的國(guó)際買家尋盤量相對(duì)國(guó)內(nèi)買家的差距仍很大，但是隨著國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)內(nèi)飾產(chǎn)品進(jìn)口的剛性需求的增長(zhǎng)，以及民族自主品牌汽車出口量的激增，這將會(huì)加大國(guó)際買家來(lái)華采購(gòu)力度與頻次。國(guó)際買家現(xiàn)場(chǎng)采購(gòu)將是未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車用品展會(huì)的亮點(diǎn)，因此，國(guó)際買家的邀請(qǐng)工作也將會(huì)是展會(huì)主辦方的重中之重。他認(rèn)為：通過(guò)展會(huì)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)汽車用品企業(yè)綜合實(shí)力的跨越，進(jìn)入國(guó)際主流汽車市場(chǎng)指日可待。
國(guó)產(chǎn)品牌汽車的大幅出口極大的拉動(dòng)了汽車用品行業(yè)的出口產(chǎn)業(yè)。目前，國(guó)內(nèi)縱身汽車裝飾、汽車養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的企業(yè)瞅準(zhǔn)契機(jī)，紛紛以高性價(jià)比的產(chǎn)品希望能擠進(jìn)整車市場(chǎng)的配套領(lǐng)域，借勢(shì)開(kāi)發(fā)國(guó)外汽車用品市場(chǎng)，然而難的就是與整車配套機(jī)構(gòu)“聯(lián)姻”對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車裝飾、汽車養(yǎng)護(hù)處于發(fā)展階段的絕大多數(shù)企業(yè)鮮有將視角謀及海外，即使海外市場(chǎng)的巨大空間也只能放任逐流，只因?yàn)榫?、能力及其機(jī)遇問(wèn)題。然而對(duì)于已經(jīng)將視角觸及到海外市場(chǎng)的汽車用品行業(yè)企業(yè)而言卻取得了非常顯著的成績(jī)。廣州市來(lái)興汽車配件有限公司(品牌“小提琴”)總經(jīng)理陳宗淵說(shuō)：截止到9月，“小提琴”產(chǎn)品銷量增長(zhǎng)了10%。中國(guó)汽車出口量增大，不但帶動(dòng)車飾企業(yè)的生產(chǎn)量，同時(shí)讓我們有了跟著整車往外走的機(jī)會(huì)。隨著我們國(guó)外市場(chǎng)的拓展，將有機(jī)會(huì)在國(guó)外設(shè)點(diǎn)，直接開(kāi)拓運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。