日常開車行駛在路上，恐怕幾乎每個人都會罵幾句，罵什么呢，一般來說，是罵自己前后左右偶爾出現的，極不文明，極沒素質且極其危險的駕車者。一位開車十多年的老師傅曾經說過，學會開車很簡單，但是要學會文明行車，安全行車，那可不是一件容易的事情，也許，有的人一輩子都學不會。因為，要想高素質，高安全的每日行駛在大街上，除了要遵守交通規則外，還不能做些讓人鄙視的事情。說穿了，如果不嚴格按照規則行車，被人罵，被人鄙視是小事情，出了事故，搭上條小命那可就非常劃不來了。

　　1

　　低速長時間

　　霸占超車道

　　經常違規車型：幾乎所有汽車類型，尤其是大小貨車、小排量面包車

　　危險指數：98%

　　廣州的道路，基本上最少也是單向兩車道，前進方向最左邊的就是超車道或者稱為快車道。開車行駛在任何一條道路上，如果駕車技術不是很熟練，或者不想跟上前面的車，就想慢騰騰地開，也不要緊，一定要將車行駛在非快車道上。要將左邊的超車道讓開，方便速度更快的汽車超過去。可能有的駕車者沒有這個駕車常識或者沒有這個讓人的基本素質，如果你知道壓超車道低速行駛的潛在危害，你就不會去有意或者無意侵占快車道了。我們常常會看到一條幾車道的大路上，經常是超車道被幾輛低速行駛的大小貨車霸占，后邊長長幾排車隊跟著行駛的丑陋現象。

　　交通專家指出，超車道被低速汽車侵占，就會導致高速行駛的汽車在違規車輛的右邊超車，而每輛汽車的盲區就在右邊，如果違規車輛想向右變線，或者其他區域車輛也想向右變線，勢必會與高速超車的右邊汽車相撞，而這種高速側撞，很容易導致汽車側翻，我們的汽車又沒有如賽車一樣安裝防滾架，因此，連環相撞并且翻滾后的汽車里面的人會如何，我想大家可以想象出來。也就是說，一部汽車低速長時間霸占超車道，就會將包括自己在內的同一區域的幾部車都處在了那一時間的很大危險之中。

　　2

　　橫穿高速路找出口

　　經常違規車型：一些小型汽車，尤其是不熟路的小汽車

　　危險指數：100%

　　所謂橫穿馬路找出口，就是本來在自己的車道上面行駛得好好的，突然發現自己即將錯過前進方向右邊的一個高速路出口，于是一瞬間將車速幾乎降到零，然后從最左邊意欲滑到最右邊的出口，完全不顧后面還在不斷呼嘯而來的高速汽車。這種情況一般的車主應該絕對避免，因為非常容易導致惡性追尾事件，因為你在第一時間將車速減為零，后面的汽車如果以百公里時速沖過來，怎么能夠一瞬間停住呢，就是F1賽車也需要剎車距離的，何況普通的汽車，如果后面是幾輛車一起沖過來，大家都沒有回旋的空間，其后果絕對不堪設想。最好的辦法就是，講錯就錯，直接將車繼續開下去，尋找下一個出口然后再兜回來，雖然浪費一點時間，但比可能搭上一條命強。記者就曾親眼所見機場高速上一部轎車如此動作被后面一臺無法剎停的卡車撞得粉碎的悲慘場景。

　　3

　　高速公路或者

　　快車道中間停車

　　經常違規車型：一些小型汽車

　　危險指數：100%

　　有些汽車或許是因為出故障，或許就沒有原因就無緣無故地在高速公路中間停了下來，導致后面的汽車緊急剎車且非常混亂和緊張，如此高危的行為是對自己和周圍人車不負責的極端表現。如果是出故障，就要借助尚存的慣性，將汽車打轉向燈緊急停靠到最右邊的緊急停車帶或者慢車道上，并且第一時間打開雙閃燈。而不是原地將車停了下來，被追尾發生傷亡事故的幾率會一下上升到接近100%。

　　4

　　開車打手機聊天

　　經常違規車型：

　　一些小型家用汽車和個別出租車

　　危險指數：89%

　　“我真后悔啊，一個電話不但讓我撞死了人，賠了48萬還要承擔刑事責任，這世上要是有后悔藥就好了。”王某一想起自己開車時打電話，結果車子沖到路邊，撞倒了一男一女，就追悔莫及。前段時間，南京鼓樓區法院以交通肇事罪一審判處王某有期徒刑3年，緩刑3年。在此之前，經法院和相關部門調解，王某因過錯已賠償死者家屬46萬元，賠償傷者2萬元。

　　這就是因為邊打手機邊開車造成的惡果，至于因為開車打手機發生追尾，剮蹭等等小事故就更多了。一句話，惡果來源于僥幸心理，總以為自己犯錯不會出事，可一旦出事，世界上絕無賣后悔藥的。正確的做法是，一旦有電話打進，要么不接，找地方停穩車后再打過去；要么說幾句就趕緊掛斷，找地方停車后再打過去；如果滿懷一腔的僥幸，就像廣州個別的出租車司機一樣全程煲電話粥聊天，那危險的來臨就是絕對的了。

　　5

　　隨意停車，

　　只圖自己方便

　　經常違規車型：一些小型家用汽車

　　危險指數：60%

　　停車堵路的事，幾乎天天能看到，尤其在某些老小區，本來一條路，勉強可以分出兩條車道雙向行駛，突然，一輛車，停在路中間，后車又不能逆向通過（對面有來車），趕上高峰期，絕對會堵得水泄不通。還有的司機甚至堵住消防通道，有些市民在一邊謔言，要是真趕上著火了，那輛堵路的車，估計會被消防車撞翻到一邊的。

　　此外，一些所謂的“特權車牌”的車或者假“特權車牌”的車也偶爾會停在一個絕對不能停車的位置，讓其他車輛無法通過，讓人流從車流中穿行，給別人帶來不便和危險，自己也會引來別人的唾罵和不屑。

　　6

　　強行并線不打燈或者踩著剎車并線

　　經常違規車型：一些小型家用汽車

　　危險指數：87%

　　并線的標準是后車不必踩剎車，如果迫使后車采取急剎車，就屬于強行并線了。此種惡習，嚴重影響了各個車道的行駛狀況，嚴重者極易引發交通事故。也可能你覺得帥，也可能你真有急事，但是強行并線，遇到老司機可能會急剎車，不會與你糾纏，但是，這一腳剎車，帶來的就是后面連續剎車。要是遇到個新手，你強行并線，后車絕對會撞上你，最終還是你的全責。

　　7

　　晚上開車永遠開大燈，會車不變燈

　　經常違規車型：個別小型家用汽車、大小貨車

　　危險指數：96%

　　夜間行駛，在沒有路燈的路段，可以開大燈行駛，但是會車的時候，一定要變成近光燈。有的司機，永遠是開著大燈，你即使用大燈晃他，他也裝看不見，只要自己痛快，自己舒服。他不知道，過于刺眼的大燈燈光，會嚴重影響對面行駛的車輛。

　　8

　　隨便加塞，有空就鉆

　　經常違規車型：小型汽車

　　危險指數：75%

　　有的司機可能一輩子就不知道什么叫排隊，遇到堵車，直接走便道就上去了，快到路口就往里加塞，只要是有空，就往前鉆，也不怕前面萬一是懸崖。有的司機，看到左轉道沒車，直行道堵車，就一腳油貼著左轉道上去了，走到走不動了，再往直行道加塞。其實，在遇到一些狹窄路口的時候，按照順序排隊，互相謙讓著走，絕對會大大提高通過效率，而且還會很安全的通過。

　　9

　　強行超車

　　經常違規車型：小型汽車

　　危險指數：80%

　　強行超車尤其是在中間沒有隔離帶的國道上強行超車也暗藏事故隱患。首先，駕駛員在超車前和超車中必須迅速提高車速，并且在多數情況下其車速超過交通法規的上限規定，即超速行駛。其次，強行超車通常都是在對面有來車可能的情況下進行的，這時的危害性最大，既有可能與對面來車相撞，又有可能與被超車發生碰擦。再次，強行超車對駕駛員刺激較大，他們往往會讓道不讓速甚至加速，形成兩車并列超速行駛，從而增加交通事故發生的幾率。

　　10

　　高速公路走路肩和進隧道不開燈

　　經常違規車型：小型汽車和幾乎所有車型

　　危險指數：95%

　　高速公路有許多行車“規矩”需要駕駛人全面掌握。高速交警介紹說，硬路肩又稱“高速應急車道”，是發生突發事件造成交通擁堵時供執行搶險救援任務車輛通行的“生命通道”，必須時刻保證其暢通。但在實際情況中，部分駕駛人卻在高速公路發生擁堵時，硬擠上硬路肩，導致警車和施救車輛無法迅速到達事故現場，加重事故后果。而有些小車駕駛人特別是部分“飆車族”喜歡在硬路肩上超車、行車，很容易刮到靠右車道通行的車輛，如果遇到前方硬路肩施工或有事故車輛停靠時，根本沒有足夠的反應時間。

　　進入隧道時，因為隧道內外的光線差會影響駕駛人的視覺，不開燈不僅會導致自己出現視線盲區，還會讓后方車輛駕駛員產生錯覺，看不清前車而引發事故。因此高速公路行車，一定不要走路肩，進隧道時，一定將車的近光大燈打開。（來源：羊城晚報）