騙保之揭秘

　　車險騙保作案手法相對隱蔽，具有一定反偵查性，且帶有較強的目的性和針對性。

　　手法隱蔽專盯豪車

　　騙保險差價的“拼縫”人員作案手法隱蔽、目的性強，普通車輛并不入他們的法眼，奔馳、奧迪、本田等高中檔轎車才是主要作案目標。究其原因，是修理廠人員對車輛保險理賠流程、手續較為熟悉，另一方面對車輛構造、維修及配件價格也熟知，并了解相關部門和人員的辦事規律和心理。他們實施的騙車險活動作案手法相對隱蔽，具有一定反偵查性，且帶有較強的目的性和針對性。

　　修車廠人員選擇的制造事故地點一般較為偏僻、沒有監控或攝像頭、不易被人發現的地點，作案時間多為夜間或清晨，制造的事故類型與車損部位、要更換的部件相吻合，維修后的車輛和部件表面完好，不易被察覺。據統計，在制造相撞事故案件中，有90%選擇在城郊或遠郊偏僻地段實施；有70%選擇在夜間、傍晚或清晨實施，而在這些案件中，沒有一例是因維修問題被保險公司審查發現而案發的。

　　同時，“拼縫”人員作案對車輛也有一定選擇。奔馳、奧迪、本田雅閣等高中檔轎車常成為他們熱衷的對象。因為這些車輛的配件和維修價格一般都較高，仿冒的次品配件也較多，賺取差價容易，獲利較多。值得注意的是，修理廠人員一般都選擇一輛高檔車與一輛低檔車制造相撞事故，雙方都是高檔車相撞的事故較少。其中高檔車追尾低檔車，高檔車負全責的假事故居多，占制造相撞事故案件的85%以上，目的是為了用高檔車的保險修車，保險項目較多，保險額度和獲賠率較高。據統計，在去年審理的28件案件中，涉案車輛中奔馳車有8輛，奧迪4輛，沃爾沃、薩博各1輛。

　　此外，在專門為騙保險差價的“拼縫”案件中，作案車輛一般都是在同一修理廠報修車輛，或是由同一修理廠或同一居間介紹人聯系的車輛，不少案件的涉案車輛在一年內有多次出險記錄。一車多次出險或有修車人員參與，也成為識別許多騙車險案件常見的疑點。

　　騙保之特征

　　與其他犯罪方式有著最明顯區別的是，騙車險犯罪案件大都是經合謀的結伙犯罪。

　　結伙犯罪利益成鏈

　　與其他犯罪方式有著最明顯區別的是，騙車險犯罪案件大都是經合謀的結伙犯罪，犯案人數多在2人以上，這與車保理賠主體、對象、內容及牽涉的部門、環節、程序的特殊性緊密相關。大多數車保理賠，特別是金額較大的案件，多為雙方事故或多方事故，涉及多方利益，而且需要經過報案、勘驗、定損、修理、理賠等多個環節，一個人很難完成整個騙保行為，需要與相關人員結伙實施。

　　在海淀法院審理的28起案件中，投保人和被保險人，一般也就是車主本人參與騙保的案件有13件，而汽車修理從業人員，包括修理廠老板、經理和員工等也是騙車險犯罪的最主要犯案人群，在55名被告人中有24人，28件案件中有17件均有此類人員參與。

　　除去這兩類群體，保險公司員工或居間介紹保險的人員，也參與了部分騙保案件，其中，保險公司正式職員有3人，保險居間人員5人。所謂保險居間人員，一般包括保險公司代理單位人員，也包括假借保險公司業務員或代理員名義，專門居間推銷或介紹保險業務的投機人員，或是曾在保險公司從業，辭職后仍私自居間推銷保險的閑雜人員。

　　此外，還有個別與保險事故及理賠并無直接利益關系，且大多屬于車主、被保險人、汽修或保險從業人員的親友，被臨時叫來幫忙的人員。

　　騙保之防范

　　保險公司應該健全和落實業務監管制度。車主也要多個心眼，防止被部分心懷叵測的“拼縫”騙保分子所利用。