這種狀況在我們日常行車時都會經常遇到，甚至有人在錯過高速路口后，還有倒車往回退的行為，這簡直是太危險了，高速路行車基本都在90公里/小時以上，這樣的車速如果出現事故，往往非死即傷。

　　高速行車，如果對自己前往的目的地不熟悉，最好在網上先下好路數，尤其隨著街景地圖的發展，在每一個高速出口都與非常詳細的實景標志，可以下載打印下來，這樣就會對路況有一個比較全面的了解。即使錯過出口，也千萬不可往回倒，可以采取到下一個出口出來，然后再往回走辦法到達目的地，雖然看似多走了幾十公里路，但是安全上就不會有大問題。　

　　5、高速緊急停車帶“噓噓”型

　　高速上行車，每個服務區的間距基本都在五十公里以上，很多人錯過服務區突然來了“三急”，尤其是對于一些中老年駕乘者，這個往往憋不住。就干脆停在緊急停車帶，然后迅速解決下，趕緊上車走人，這其中的時間估計也就五六分鐘。因為時間短，所以很多人幾乎都不會考慮在車輛后面放置“三角警示牌”。

　　但是你要知道，借用緊急車道行車的車主一般都“比猴還急”，因為超車需要，往往車速都在100公里/小時以上，這時如果看到你的車輛停在緊急帶后，往往反應時間較短，釀成車禍的屢見不鮮。

　　其實，高速公路除了服務區外，在兩個服務區之間還有很多船型“緊急停車帶”，專供一些有緊急停車需求的車主使用，一些內急的車主可以考慮尋找緊急停車帶停車解決問題。還有如果“萬急”情況下，也一定要在車輛后方防止“三角警示牌”以警示后方車輛。

　　6、擁堵時借用左/右轉道插隊型

　　中國道路交通在每年接近兩千萬新車銷量的重壓下，已經不堪重負，前幾年在北上廣才有的大堵車幾乎已經擴展到了所有的省會級城市。堵車也讓越來越多的人開始習慣于“左穿右插”式的駕車方式，這種“猴急”式的駕駛方式也是導致交通事故，從而造成更大擁堵的一個癥結所在。下面我們就來看一種最常見的“插隊”現象，也是最易導致車禍發生的行為。

　　任何一個大的十字路口，都專門設置有單獨的前行、左轉、右轉路口，而在發生大堵車時，一般情況下這三條線路的排隊情況會有很大不同，一般是右轉車道因為沒有單獨的紅燈制約，所以會比較通暢，左轉車道也經常因為左轉需求人少，而排隊人數較少，前行的人就不用說了，肯定是一眼望不到頭的大長隊。

　　這時候，習慣于“鉆空子”的車主就喜歡借用左/右轉車道來插隊。而對于排了若干個紅綠燈的車主而言，對于這樣一個“走捷徑”的外來者往往是“寸土不讓”，這樣就經常容易出現“擦槍走火”的現象。