李安定：應斯柯達董事長兼CEO范安德之邀，我于10月9日前往姆拉達·博萊斯拉夫的斯柯達總部與他會晤。

　　范安德，2005年任大眾中國CEO，那時大眾在中國市場跌到谷底，他以一個所向披靡的硬漢形象，和上汽一汽兩個伙伴同心協(xié)力，通過動力總成戰(zhàn)略、2018戰(zhàn)略、南方戰(zhàn)略，帶領大眾在中國的業(yè)績沖向頂峰，并且為大眾今天在中國賺得缽滿盆盈打下了基礎。

　　范安德在大眾中國任上，與上汽談判，引進斯柯達品牌在上海大眾生產(chǎn)作為大眾車型的補充。但是當時只是引進了品牌，斯柯達沒有從合資企業(yè)大眾的股比中獲得相應的股份和權益。當斯柯達中國產(chǎn)品在斯柯達公司和上海大眾都占到舉足輕重地位的今天，在斯柯達品牌與大眾品牌實現(xiàn)差異化的轉(zhuǎn)折點，在合資企業(yè)話語權的相對缺失不能不說成為一種影響發(fā)展的缺憾。亟待上汽、上海大眾，大眾、斯柯達各方應對變革的智慧和策略。

　　范安德：今年開始的歐洲危機，到年底將成為國際危機。半年來，斯柯達一直努力克服歐洲危機帶來的不利影響。時至今日，可以說我們已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，并且開始行進了。斯柯達發(fā)動了新產(chǎn)品攻勢，今年春天投產(chǎn)的新Octvia（明銳），銷量超過規(guī)劃20%，供不應求。收入和受教育程度更高的用戶不斷加入進來，一些高端配置，比如駕駛員輔助系統(tǒng)、雷達系統(tǒng)的預訂超出想象。大眾的MQB新平臺，大眾用在高爾夫上，SKODA用在Ocyovia上，Rapid（昕銳）也使用了該平臺的部分技術，在歐洲反應良好。新推出的Octvia兩廂車也很受歡迎。

　　俄羅斯的經(jīng)濟目前遇到困難，斯柯達與俄羅斯擬議中的聯(lián)合開發(fā)進展也不順利。

　　印度市場的復雜性遠遠超過中國。許多人要求我們在印度投資，但是在可預見性、可規(guī)劃性、政府支持、法律可靠度都與中國不可比，我們在印度市場積累的經(jīng)驗是負面的。

　　中國已經(jīng)是斯柯達全球第二大市場，占到總銷量的25%。中國的大環(huán)境很好，但是我仍然對斯柯達在中國的表現(xiàn)不盡滿意。當初我把斯柯達引進上海大眾生產(chǎn)，但是后續(xù)發(fā)展并非我當初的想象。在上海大眾，大眾品牌非常強勢，是大哥；斯柯達是小弟弟，管理團隊運作的聚焦點似乎顧不上斯柯達。

　　引進斯柯達是我在大眾中國時和上汽確定的，今天的情況，也許是我當初模式設計的失誤。一開始的4年，斯柯達發(fā)展迅速，在與對手的競爭中勝出，但是目前這種沖勁減弱了。讓我感到不安。我最近將去中國與大眾和上海大眾的高層溝通，探討上海大眾做好兩個品牌的構架。比如說增加信息透明度。

　　現(xiàn)在，我期待進行改善，我們需要尋求新的解決方案延續(xù)以前的生命力。在上海大眾，斯柯達是小品牌，關注應該遠遠超過大哥，斯柯達應該有獨立的構架空間，有獨立的決策權。但是，許多改進不能由我在這里作出，改善的動力應該來自本地，是上汽和斯柯達共同的任務。在大眾集團，在中國的合資企業(yè)，不乏兩個品牌，甚至多品牌經(jīng)營成功的范例。

　　接下來，斯柯達將盡力在中國推出更多新產(chǎn)品，從3款車增加到6款車的不同車型。今年春天，上海大眾推出了Rapid（昕銳）。11月將推出SUV車型Yeti；明年，我們將推出全新?lián)Q代的Octvia（明銳），這將是全球同級別車中間最好的車型。2015年推出新一代Superb（速派），這將是斯柯達上世紀30年代豪華車追求的延續(xù)。我們還將進口其他車型作為補充。上海大眾的管理和產(chǎn)品質(zhì)量非常優(yōu)秀，但是這些車型，尤其斯柯達品牌在中國市場得到成功，雙方還有很多事情要運作。斯柯達很有潛力，但是需要合作伙伴的共同努力，向前看，找到一個更好的經(jīng)營模式，有一個新的構架設計。（李安定）