記者從某大型跨國公司高管處獲得確切消息，針對新能源汽車的財政補貼政策很快將于近期出臺，其中針對發動機具備智能“啟動-停車”(Start&Stop)系統的弱混合動力車型，最高將獲得財政部門4000元的財政補貼。
該跨國公司高管是在非公開場合向記者透露上述消息的，他說政府主管部門已經和相關的汽車企業高層開過吹風會，并暗示近期即將出臺的新能源汽車補貼政策力度之大，可能會讓跨國公司和本土汽車企業都“喜出望外”。
“Start&Stop這個技術節油效果也非常可觀。如果政府真的能夠針對類似技術予以補貼，使得成本與補貼打平，消費者就不用再多掏錢。”上述某跨國公司高管認為，政府出臺針對新能源汽車的補貼政策后，整個中國的節能減排的目標會實現得更好。
記者了解到，目前國內的一汽、上汽、長安和東風等大型國有汽車集團，以及奇瑞、比亞迪、吉利、長城和力帆等自主品牌生力軍企業，都基本上掌握了發動機Start&Stop技術，因此，這一消息的出臺將有助于加快弱混合動力車型的市場化進程。
記者從相關部門了解到，具體的新能源汽車補貼政策仍在討論中，財政部、科技部、發改委等相關部門尚未確定最終補貼方案。不過與接近上述部委官員的一位新華社記者證實了上述跨國公司高管的說話，他還告訴記者，對達到國家相關標準并批量投產的純電動汽車，財政部最高將補貼5-6萬元。
而據經濟觀察網記者此前披露的信息顯示，即將出臺的“新能源汽車鼓勵實施細則”還把節能汽車和新能源汽車的補貼分開制定，明確了新能源汽車以純電動乘用車和PULG-IN乘用車為主，混合動力汽車按照節能技術來進行補貼。
其中，節能最高的純電動車補貼額度最高，節油率40%以上的混合動力汽車次之，弱混合動力汽車補貼額度更低。
上述跨國公司高管表示，考慮到中國的新能源補貼政策即將落地，公司將加快引進全混合動力車型和純電動汽車的步伐，并考慮在適當的時候將技術成熟的純電動汽車提前國產。