猶抱琵琶半遮面的新能源車補貼細則有望在本月底公布。隨著一系列利好消息的公布，曾經一度無人問津的新能源車市場炸開了鍋。五一剛過，《國務院關于進一步加大工作力度確保實現“十一五”節能減排目標的通知》（下稱“通知”）大大刺激了新能源汽車市場的神經。
該通知表示將汽車行業作為重點節能減排領域，并要求有關部門在5月底出臺新能源汽車示范推廣的具體實施細則。而傳聞已久的私人購車補貼有望最終落實。
月底或出臺私人補貼標準
通知中提到，將發布國家重點節能技術推廣目錄（第三批），并且繼續實施“節能產品惠民工程”，全面推廣節能汽車、節能電機等產品，繼續做好新能源汽車示范推廣，5月底前有關部門要出臺具體的實施細則。其中，消費者最為期待的新能源汽車私人購買補貼等鼓勵政策即將出爐。不過，由于具體細則要到5月底才能公布，私人購買新能源車的具體補貼事宜依然不明，目前許多廠家仍持觀望態度。
去年6月，北京、上海、重慶等13個城市便被納入節能和新能源汽車試點推廣范圍的城市，中央財政對購置節能和新能源汽車給予一次性補貼。但這主要針對企事業單位，私人購買新能源車并不能享受混合動力車5萬元/輛的補貼，電動車6萬元/輛的補貼標準，這無疑制約了新能源汽車的市場化。
約30款新能源車年內量產
在一系列政策利好的形勢下，新能源車市場被吹皺一池春水。
在消費市場，個人購買新能源車的熱情也出現高漲。目前國內首款面向個人消費者的F3DM低碳版雙模電動車目前市場售價比16.98萬元的指導價提高了5萬元，而且預訂時間也比較長。據深圳經銷商透露，F3DM上市40多天來，累計已售出14輛，訂單總量已逾500輛。
今年北京車展上，共有95輛新能源汽車亮相,占參展整車數量的近1/10，其中更有約30款新能源車將于年內量產。而持續半年的上海世博會上，也有321輛純電動汽車、500輛混合動力汽車、196輛燃料電池汽車在園區運營……如今無論是上汽、一汽、東風、長安，還是比亞迪、奇瑞、吉利、江淮乃至華晨、海馬等幾乎所有汽車企業均已有新能源汽車發展計劃，并有多款車型即將在年內量產。新能源車能否在今年破繭成蝶，隨著相關政策標準的到位，或將迎來一個轉折。