今年前三季度，長安汽車(000625.SH)實現(xiàn)銷售收入196.1億元，同比下滑14.2%；歸屬母公司凈利潤同比下滑47.8%至9億元左右，折合每股收益0.19元，其中一、二、三季度每股收益分別為0.15元、0.07元和-0.03元，歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損1.42億元……

　　隨著長安汽車三季報的披露，“長安汽車3個月虧損1.42億元”的消息成為業(yè)界關(guān)注的焦點。業(yè)內(nèi)人士指出，以上的這幾組數(shù)字足以令上任僅僅4個月的鄒文超倍感責任重大。

　　財報顯示，第三季度，長安汽車共銷售汽車33.19萬輛，比去年同期下降了8.87%，其中微車銷量約為10.77萬輛。前三季度，公司共銷售汽車125.72萬輛，同比下降6.02%，微車售出46.96萬輛，同比下降24.95%。

　　今年前三季度，公司累計實現(xiàn)營業(yè)收入196.07億元，同比下降14.21%；歸屬于上市公司股東凈利潤8.98億元，同比減少47.79%。一到三季度，營業(yè)收入與凈利潤均呈現(xiàn)了大幅度的遞減趨勢。另外，第三季度長安的投資收益也出現(xiàn)了下降，1.8億元的數(shù)字較去年同期下降58.62%。

　　“用今年的業(yè)績與去年作比較在某種程度上講是不合理的。”中信證券分析師表示。2010年，長安汽車的主力微車車型的銷量，受“汽車下鄉(xiāng)”、“購置稅減征”等優(yōu)惠政策的影響創(chuàng)下不俗成績，從另一個角度可以理解為市場的透支消費行為，許多還在猶豫中的消費者選擇在2010年提前購車。

　　而上述分析師說，2011年車市整體表現(xiàn)不佳，相關(guān)優(yōu)惠政策的退出，使得微車市場的下滑更為明顯，對于以微車板塊作為盈利主業(yè)的長安汽車而言，看似洪水猛獸般的虧損數(shù)字仍在情理之中。分析師提醒，長安汽車旗下合資公司銷售業(yè)績的“不給力”也是促成公司三季度業(yè)績下滑的重要因素。

　　據(jù)悉，三季度長安旗下合資公司收益1.8億元，同比和環(huán)比分別下滑了58.6%和64.8%。銷量方面，三季度除了長安鈴木同比增長19.2%外，長安福特馬自達(下稱“長福馬”)等合資公司銷量均出現(xiàn)了不同程度的下降。

　　對此，中銀國際證券研究員王玉笙指出，合資公司業(yè)績的大幅下降主要是由于長福馬銷量環(huán)比下滑，且相應政府補貼當季未能計入，導致盈利波動，預計第四季度這方面的情況會有所好轉(zhuǎn)。

　　值得注意的是，作為重慶的龍頭企業(yè)，長安汽車的發(fā)展也備受政府的關(guān)注。本季度計入當期損益的政府補助9064萬元，主要為收到江北區(qū)財政局新產(chǎn)品補貼3940萬元和墊江縣財務局汽車試驗場補貼4489萬元。（中新網(wǎng)）