前不久，霍尼韋爾公司宣布將于2012年為廣汽-菲亞特公司和江淮汽車的小排量汽油發(fā)動機供應(yīng)渦輪增壓器。同時，在柴油增壓器方面，霍尼韋爾為江鈴汽車最新提供了基于福特全球發(fā)動機平臺的渦輪增壓器。這似乎傳遞了一個信號：對于以霍尼韋爾為代表的燃油汽車配套供應(yīng)商來講，電動汽車的日益崛起似乎并沒有成為他們發(fā)展過程中的一個屏障。
據(jù)了解，霍尼韋爾在汽油渦輪增壓器領(lǐng)域贏得的這兩項新業(yè)務(wù)均針對1.6L以下的汽油發(fā)動機，迎合了全球汽車行業(yè)通過應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)實現(xiàn)汽油發(fā)動機小型化的潮流，以保持在發(fā)動機性能不變的同時提高燃油經(jīng)濟性并降低二氧化碳排放的新趨勢。除了這兩個新的合同，霍尼韋爾還與其他3家國內(nèi)整車廠商在汽油發(fā)動機項目上進(jìn)行合作。目前，霍尼韋爾已攜手10多家國內(nèi)汽車制造商聯(lián)合開發(fā)項目。
對于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)在今后的發(fā)展路線，中國汽車工程學(xué)會副秘書長韓鐳表示，節(jié)能減排是產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中的一個鮮明主題。節(jié)能減排不僅僅要靠新能源汽車，也不僅僅要靠電動汽車，在新能源汽車走向產(chǎn)業(yè)化的過程中，以傳統(tǒng)汽車為基礎(chǔ)的節(jié)能汽車，也是非常重要、必不可少的一部分，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)在節(jié)能減排方面依然任重道遠(yuǎn)。因此，國內(nèi)整車廠商及消費者對于在不損失發(fā)動機性能的同時，如何提高汽車的燃油經(jīng)濟性越來越重視，汽油渦輪增壓技術(shù)也正越來越多地成為實現(xiàn)發(fā)動機小型化的有效方法，通過更小型的發(fā)動機輸出更強大的動力，同時幫助提供更好的燃油經(jīng)濟性。
預(yù)計未來10年，中國市場上使用渦輪增壓的車輛將大幅增長，而汽油渦輪增壓車輛是增幅的主要驅(qū)動力。根據(jù)預(yù)測，未來5年，汽油渦輪增壓車輛的銷售量有可能增加5倍，而使用渦輪增壓器車輛的保有量將同比增長近20%。針對這種發(fā)展趨勢，霍尼韋爾渦輪增壓技術(shù)部中國區(qū)總經(jīng)理高定貴表示：“目前我們正與中國主要的整車廠商合作，他們都對通過使用汽油渦輪增壓器實現(xiàn)發(fā)動機小型化，同時保持高水平的發(fā)動機功率非常感興趣。我們注意到小排量汽車發(fā)動機正受到越來越多的關(guān)注，尤其是1.6升以下的汽車。”高定貴同時表示，新能源汽車的發(fā)展對霍尼韋爾等傳統(tǒng)汽車配套商來講機遇多于挑戰(zhàn)。（中新網(wǎng)）