綜合外電報(bào)道，寶馬汽車日前表示，希望憑借模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)提升在動(dòng)力方面的獨(dú)立性，當(dāng)前與標(biāo)致雪鐵龍?jiān)诎l(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的合作可能在2016年終止。繼雙方電動(dòng)車合資子公司遭遇解體風(fēng)險(xiǎn)之后，兩家公司的合作關(guān)系再度面臨壓力。

　　寶馬與PSA的發(fā)動(dòng)機(jī)合作或告終止

　　寶馬CEO諾伯特·雷瑟夫日前在一場(chǎng)媒體發(fā)布會(huì)上表示，到2016年同標(biāo)致雪鐵龍之間的發(fā)動(dòng)機(jī)合作將不再延長(zhǎng)期限。其聲稱：“我們需要與標(biāo)致雪鐵龍?jiān)诎l(fā)動(dòng)機(jī)方面展開(kāi)合作，不過(guò)從2016年開(kāi)始，寶馬的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)將給我們帶來(lái)巨大機(jī)遇——使用我們自行研制的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)盈利。”

　　寶馬正在致力于新型發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)工作，包括三缸、四缸和六缸汽油及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。新發(fā)動(dòng)機(jī)將采用模塊化設(shè)計(jì)，能夠賦予車輛優(yōu)越的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　此前，寶馬同標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谛∨帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域建立了合作關(guān)系，雙方共同開(kāi)發(fā)Prince四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)包括1.4和1.6升排量構(gòu)型，能夠滿足歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，可用于MINI車型和標(biāo)致品牌、雪鐵龍品牌的小型車。從2006年到2010年，寶馬和標(biāo)致雪鐵龍合作生產(chǎn)了130萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　動(dòng)力領(lǐng)域合作“廣撒網(wǎng)”

　　寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域同多家其他車企建立了合作關(guān)系，或存在具有合作意向的傳聞。

　　去年9月，德國(guó)《明鏡周刊》報(bào)道稱，通用汽車正尋求與寶馬建立合作關(guān)系，共同開(kāi)發(fā)新型車用汽油及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。通用汽車董事會(huì)戰(zhàn)略制定成員Stephen Girsky曾向?qū)汃R發(fā)出邀約，提議雙方建立“影響深遠(yuǎn)的聯(lián)合項(xiàng)目工程”。不過(guò)《明鏡周刊》并未給出消息來(lái)源，通用與寶馬方面均未對(duì)上述報(bào)道予以評(píng)論或確認(rèn)。

　　‘寶馬以及PSA上多款車型搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)就是雙方合作的產(chǎn)品’

　　CEO雷瑟夫此前曾透露，寶馬樂(lè)于向其他車企出售發(fā)動(dòng)機(jī)，前提是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不會(huì)流向?qū)κ郑瑫r(shí)無(wú)損于寶馬企業(yè)形象。

　　今年5月3日，德國(guó)《汽車制造》（Automobil Produktion）5月披露，包括現(xiàn)代CEO鄭夢(mèng)九之子鄭義宣在內(nèi)，現(xiàn)代極少數(shù)最上層高管和寶馬在德國(guó)慕尼黑初步進(jìn)行了磋商，討論共同負(fù)擔(dān)代價(jià)高昂的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)成本，涉及金額可能高達(dá)10到20億歐元。

　　路透社援引匿名人士消息稱兩家公司探討了在發(fā)動(dòng)機(jī)和其它領(lǐng)域結(jié)成聯(lián)盟的可能，目前談判尚處于早期。另一名知情人士則表示，寶馬和現(xiàn)代商討并考慮過(guò)結(jié)成綜合性聯(lián)盟，包括聯(lián)合開(kāi)發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)并均攤成本，不過(guò)目前尚不得知談判是否還在繼續(xù)。但雷瑟夫隨即澄清稱：“目前尚未預(yù)見(jiàn)將增加合作伙伴。”

　　與PSA合作關(guān)系連受沖擊

　　2010年10月19日，標(biāo)致雪鐵龍與寶馬協(xié)商達(dá)成一致建立合資子公司。2011年10月25日正式成立寶馬-標(biāo)致雪鐵龍電氣BPC（BMW Peugeot Citro?n Electrification）公司，雙方合計(jì)投資超過(guò)1億歐元，業(yè)務(wù)范圍涵蓋所有的電力動(dòng)力總成相關(guān)零部件，包括：高壓電池、電動(dòng)馬達(dá)、動(dòng)力電子、荷載裝置和能量管理軟件等。

　　今年以來(lái)，由于標(biāo)致雪鐵龍加深了同新盟友通用汽車旗下歐寶品牌的合作，因而寶馬決定雙方重新評(píng)估合資電動(dòng)車企業(yè)，該子公司的前景或受到?jīng)_擊。

　　6月21日歐寶CEO施特拉克表示將同標(biāo)致雪鐵龍加深合作后，寶馬一名發(fā)言人表示：“我們正在聯(lián)合評(píng)估合資子公司怎樣才能繼續(xù)滿足實(shí)現(xiàn)其義務(wù)。雙方已經(jīng)在商討標(biāo)致雪鐵龍退出計(jì)劃的條件，但寶馬將不會(huì)為標(biāo)致雪鐵龍所持子公司的股份買單。”寶馬希望確認(rèn)合資子公司能夠繼續(xù)制造混合動(dòng)力車零部件，但不確定標(biāo)致雪鐵龍能否將項(xiàng)目堅(jiān)持下去。

　　而標(biāo)致雪鐵龍發(fā)言人的表態(tài)更為生硬：“我們正在評(píng)估同通用汽車的聯(lián)盟關(guān)系對(duì)PSA-寶馬合資子公司的沖擊。很顯然聯(lián)盟改變了我們合作關(guān)系的狀態(tài)。”